忠孝橋引道拆穿勞動部的真面目:寧用申請外勞也不加薪        

還在想低薪外籍白領的問題嗎?先看看外籍藍領人數失控的問題吧! 台北市長柯文哲要拆忠孝橋引道,缺工人,要靠外勞仲介。但根據現行規定,只有達百億元以上的專案公共工程才可進用外勞,廠商若要調派或引用外勞,也必須是其它同樣百億元以上工程。拆橋工程只有2.8億,所以不符合資格,於是台北市政府向勞動部提出申請。 但,於此同時,台北市政府新工處科長張泰昌說了一句話。他說:「若未獲中央核准,也有備案;除得標廠商皇昌營造外,也會商請廠商調派本勞應變,因逢國內春節假期,不排除以3到5倍的高薪完成拆除工程。」 自由經濟市場的供需,現在的薪水找不到人,加價、加薪水去找人,天經地義,這是你知、我知、台北市政府也知道的道理。 可是勞動部卻說,為了配合台北市政府8天拆忠孝橋引道工程,所以決定放寬調派外勞規定,未來公共工程總經費只要達新台幣2億以上,且符合特定條件,就可以向勞動部申請調派外勞。 所以,不用加薪了,台北市政府不用加3到5倍的薪水去請拆除工人了。 未來承做政府公共工程更愉快的是,因為聘僱外勞的工程門檻從100億降成2億,未來政府工程處處外勞的景象,會成為台灣另一個「最美的風景」。 台灣賣菜靠外勞,企業靠外勞,連政府重大公共工程都要靠外勞。政府的重大公共工程進用外勞,已經從2013年最低點的2,304人,成長到去年底為6,413人,成長將近三倍。現在將門檻從100億大將為2億,可預期這個把關路障打開後,外勞人數又要大幅成長了,一個公共工程營造商,未來可跨足經營大型外勞仲介公司的概念。 但問題是,屬於GDP中的「政府投資」,這些公共工程的目的之一,本來是要照顧本國勞工就業的。現在外勞大門大鬆綁,政府照顧的用意高掛到哪去了呢?真的許多工作非得靠外勞,台灣的勞工就一定不願意做嗎?        

         

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