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汽車的普及化,使得自動檔汽車再也不是「高級」轎車的代名詞了。不過,同自動檔汽車普及程度相比,人們對自動檔汽車的駕駛認識就顯得有點「捉襟見肘」了。有些新手開自動檔甚至是D檔開到底,這樣不僅對汽車有損傷,也會帶來一些安全隱患。


自動檔也分檔位,千萬別D檔到底        


很多人都簡單地認為,開自動檔汽車時,掛D檔前進,掛R檔倒車,掛P檔停車,沒什麼大不了的!可如果真的如此簡單,那自動檔汽車的其他行駛檔位都應取消了才對。認為自動檔就是「全自動」,是不少車主所共有的一個錯誤認識。其實,在開自動檔汽車過程中,特別是在上山、爬坡的時候,駕駛者應該將D檔到底的習慣改過來。尤其是汽車在爬陡坡時,僅僅使用 D檔,駕駛者會明顯感覺汽車比較「肉」。這個時候不妨退後一檔,採用爬坡檔(變速桿底座上標識為「1」或者「L」、「2」)爬坡,汽車不僅跑起來會非常有力,而且會更加輕快。如果一味地堅持使用D檔行駛,會導致發動機 「拖拉」得更厲害,增加損壞的可能性,而且油耗也會加大,發動機積炭還會增加。


另外,在下坡的時候,掛D檔連同一直用踩制動的方式下坡,會增加製動器的磨損,長時間用剎車,會使製動系統過熱,從而造成剎車效果減退,影響安全。這個時候就可以採用制動器和低檔交叉使用,減少制動器的磨損。汽車在市區擁擠路面一直以低速行駛時,可將檔位放在2檔或3檔,這樣可使加速更快,且避免積炭的產生;當車速超過60km/h以後,使用D檔行駛,不但省油,也不會損害加速性。


熟悉最常用的檔位,玩轉「N、P、R」檔        


知道了開車不要D檔到底,另外幾個常用的檔位也要熟悉,N代表空檔,用於平直道路上短暫停車時使用;P代表泊車,停車時使用;R代表倒車檔。由於市內開車會遇到頻繁起步,這時候短暫停車的技巧就顯得非常重要了,有車友對此進行了總結:停車等待,30秒以內使用D檔+剎車,30秒到1分鐘使用N檔+剎車,1分鐘以上用N檔+手剎,再長時間等待就可以用P檔+手剎了。


在遇到紅燈或堵車情況下,停車時間在1分鐘至3分鐘內的,最好把檔位掛在N檔上,這樣可以減少油耗,避免變速箱油過熱,從而保護變速箱。如果在行車過程中誤把變速桿掛到N檔上,也不要驚慌失措,只需要鬆開油門,等發動機轉速降到怠速後,再換入D檔就行了。如遇到汽車故障,需要其他車輛牽引時,行駛速度不要超過50公里/小時,牽引距離也最好不要超過50公里,否則很容易損壞變速箱。另外,切記不能倒車牽引,這樣做會損壞變速箱內部的一些齒輪構造。



       


P檔和N檔的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉,不同的是,發動機停止運轉的時候,掛N檔可以隨意推動車輛,而掛P檔時,強行拖車,會損壞自動變速器。在上下坡停車時也要注意,不能僅使用P檔制動,要配合手剎一起使用,以免P檔機械鎖損壞。


R檔在使用過程中相對問題比較少,司機朋友自己稍加註意即可。


「 HOLD 」、「O/D」很重要,不要「荒廢」這些實用功能        


除了「D、N、P、R」這些大家熟知的自動檔檔位之外,但是很多自動檔車還有「HOLD」、「O/D」等鍵,不過很多車主在用車過程中,這幾個鍵代表的特殊功能基本上處於「荒廢」狀態。


其實,利用好這幾個鍵,對於特殊天氣行車以及特殊路段超車幫助是很大的。為了防止冰雪路面起步打滑,通過利用「HOLD」模式就能輕鬆實現雪地平穩起步。如果車主要體會手動換檔的感覺,也可以將變速器設置成「HOLD」模式,通過提高瞬間的輸出力矩,能夠提高瞬間加速能力。


很多自動檔變速器都有「O/D」超傳動比鍵。啟動超比鍵時,傳動即進入超傳動比狀態,傳動軸轉速大於發動機運轉速,目的在於使車輛運行更加經濟省油。如果想在超車時獲得更強的動力,就按下這個鍵,這時「O/D」指示燈閃亮,說明「O/D」檔已鎖止。現在的自動變速器智能化程度很高,在大腳油門踩下後很多都會自動降檔超車,無須設置「O/D」按鍵,車主對於超車時候自動降檔也不要奇怪。


很多帶運動和雪地模式的自動檔變速器上有「S」和「*」鍵。「S」表示運動模式(SPORT),按下此鍵,自動變速箱換檔時機會延遲,發動機在高轉速上能保持較長時間,使車輛動力加大,但油耗會有所增加;而「 *」雪花鍵表示雪地模式,按下此鍵,車輛從2檔起步,這樣可以減低扭力輸出,避免車輛在濕滑路面起步打滑。


隨着更多新車型的不斷研發,自動檔車的迷人之處越來越明顯:自動檔換檔速度超過手動檔車型,換檔時頓挫感越來越不明顯,油耗逐漸降低……自動檔給用車帶來的便利讓消費者日漸青睞自動檔車型,而要完全適應自動檔帶來的享受,首先還要仔細研究隨車的說明書,那上面能解決大部分的問題,另外一些功能則要和車友們一起交流了,畢竟,有些車的智能化設計有時候連設計者也意識不到的。