剎車系統是一輛汽車最基本、最重要、最核心的主動安全技術。在行車途中,一旦剎車系統失靈,相當於司機對車輛失去了80%的控制權,後果非常可怕。 所以掌握剎車失靈時的應急自救方法,對於駕駛者來說是很有必要的。下面就給大家詳細介紹一下剎車失靈時的正確自救方法,以備不時之需。

第一步,調整心態,沉著應對。


       

當發現剎車系統失靈時,千萬不能慌亂,因為一旦慌亂就容易出錯,再把剎車當油門踩,只會雪上加霜讓情況變得更糟糕。所以一定要沉著冷靜,調整好心態,既然已經發生了,就要想辦法自救,把損失降到最小。

s

第二步,打開應急燈,提醒周圍車輛。


       

在剎車失靈的緊急狀況下,很多司機都只想著如何讓車輛減速,而忽視了對周圍車輛的提醒。這樣做並不能說不對,但如果在採取減速措施的同時,通過打開 雙閃和鳴笛來引起周圍行駛車輛的注意,會讓自救的成功率變得更高。因為這樣可以明確地告訴周圍車輛,你的車出現了異常狀況,一般情況下,周圍的車輛就會對 你的車保持警惕,儘量避免靠近你,要麼減速,要麼繞行。

第三步,多踩幾次剎車踏板,增加制動力恢復的機會。


       

當發現剎車踏板失效時,要下意識地多次鬆開再踩下剎車踏板,這樣會對油管內有空氣的制動系統施加壓力,通過多次的施壓,可以增加制動力恢復的機會(一般第二或第三腳可以恢復剎車力)。

第四步,拉手剎減速。當制動力依舊不能恢復時,就需要通過拉手剎來減慢車速。拉手剎時必須切記兩點:

1、手剎不能一下拉到底或者拉的過快。因為車速、慣性等原因,一旦把手剎拉的過快、過死,就會造成鋼絲繩蹦斷,手剎也就徹底失效了。所以應當緩緩用力,慢慢將手剎拉到底。

2、拉手剎時,儘量不要猛打方向,否則後輪本身已經被抱死,很容易發生側滑甚至翻車現象。


       

對於採用電子駐車(電子手剎)的一些中高級車型來說,一旦剎車失靈,通過拉起手剎按鍵將車輛減速的成功率會更高。因為目前諸如大眾、雪佛蘭、別克等 一些主流品牌車輛的電子手剎除了具備本身的駐車功能外,還具備緊急剎車功能。在車速超過7km/h時,拉起電子手剎按鍵,此時車子會通過ESP控制單元以 近乎全力的剎車力道對四個車輪進行液壓制動,以保證車輛能在剎車系統失效的情況下緊急剎停。

第五步,強制降檔減速。


       

對於手動擋車型來說,如果拉手剎減速緩慢或者手剎失效,就要通過強制降檔,以發動機制動來拖慢車速。如果車速較快,變速箱此時已經很難開合,大多搶 不進低檔位,所以正確的操作是給一大腳油門,轟開同步器,強行推進低檔位,再轟一腳油門,進檔。不過強制降檔減速很容易使發動機轉速飆升到超過轉速極限 值,會對發動機本身造成不小的傷害。但本著生命價值高於一切的原則,即使會讓發動機受損,在緊急時刻也一定要果斷操作。

第六步,摩擦障礙物減慢車速。

當發現車輛前方有致命阻擋物無法避讓時,我們需要以最短的時間讓車輛儘快停下來。這時,再通過降檔減速的方法可能就來不及了,我們可以直接通過摩擦 道路兩旁的山體、欄杆、樹木或建築等障礙物讓車輛儘快停下來。如果山體、欄杆等障礙物在車輛左側,也就是駕駛員這一側時,不能一把靠死障礙物。因為如果車 速較快,一把靠死障礙物會產生強大的衝撞力,直接作用在駕駛員一側,會導致駕駛室變形,嚴重威脅到駕駛員的生命安全,這跟直接撞車沒有什麼區別。所以要靠 一點,打回來一點,再向障礙物靠一把,再打回來一把。如果障礙物在車輛右側時(副駕駛無人坐),可以將車輛慢慢貼向障礙物,兩手死死抓著方向盤(以免方向 盤的抖動,打傷手骨),用右面整個車身的面積和障礙物接觸,增加摩擦力,使車子更快的停下。(如果副駕駛有人坐,則依然用靠一把,打回一把的方式減慢車 速。)