忠孝橋引道拆穿勞動部的真面目：寧用申請外勞也不加薪
還在想低薪外籍白領的問題嗎？先看看外籍藍領人數失控的問題吧！ 台北市長柯文哲要拆忠孝橋引道，缺工人，要靠外勞仲介。但根據現行規定，只有達百億元以上的專案公共工程才可進用外勞，廠商若要調派或引用外勞，也必須是其它同樣百億元以上工程。拆橋工程只有2.8億，所以不符合資格，於是台北市政府向勞動部提出申請。 但，於此同時，台北市政府新工處科長張泰昌說了一句話。他說：「若未獲中央核准，也有備案；除得標廠商皇昌營造外，也會商請廠商調派本勞應變，因逢國內春節假期，不排除以3到5倍的高薪完成拆除工程。」 自由經濟市場的供需，現在的薪水找不到人，加價、加薪水去找人，天經地義，這是你知、我知、台北市政府也知道的道理。 可是勞動部卻說，為了配合台北市政府8天拆忠孝橋引道工程，所以決定放寬調派外勞規定，未來公共工程總經費只要達新台幣2億以上，且符合特定條件，就可以向勞動部申請調派外勞。 所以，不用加薪了，台北市政府不用加3到5倍的薪水去請拆除工人了。 未來承做政府公共工程更愉快的是，因為聘僱外勞的工程門檻從100億降成2億，未來政府工程處處外勞的景象，會成為台灣另一個「最美的風景」。 台灣賣菜靠外勞，企業靠外勞，連政府重大公共工程都要靠外勞。政府的重大公共工程進用外勞，已經從2013年最低點的2,304人，成長到去年底為6,413人，成長將近三倍。現在將門檻從100億大將為2億，可預期這個把關路障打開後，外勞人數又要大幅成長了，一個公共工程營造商，未來可跨足經營大型外勞仲介公司的概念。 但問題是，屬於GDP中的「政府投資」，這些公共工程的目的之一，本來是要照顧本國勞工就業的。現在外勞大門大鬆綁，政府照顧的用意高掛到哪去了呢？真的許多工作非得靠外勞，台灣的勞工就一定不願意做嗎？
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