大家好，檢車家小編又來了。曾經在賽道上與各大頂級超跑叱吒風雲的瑪莎拉蒂，自從90年代被法拉利納入旗下之後，便玩起了低調路線。追求速度的極致已不再是它的核心要求，反而優雅的外觀，卓越的性能和義大利汽車文化的象徵成了瑪莎拉蒂最新的努力方向。放眼世界各大名車，哪個廠家沒有一輛自己的核心產品呢，比如保時捷的911，奔馳的S級，法拉利的458系列，而最能代表瑪莎拉蒂核心精神的車型，恐怕非Gran Turismo莫屬了。
願每天叫醒你的不是鬧鐘，而是你的夢想。論時間概念，恐怕沒有幾個職業能和小編相提並論，充實到「不是在檢測，就是在檢測的路上」。都說早起的鳥兒有蟲吃，可是凌晨5點的路邊連個公交都沒有，好在社會經濟發展很快，不得不感謝馬雲爸爸，共享經濟和二維碼的推廣，讓我們的這個社會更加便利，XX小黃車的助攻讓小編準時到達高鐵站，準時上車，準時到達檢測的目的地，準時和客戶見面，然後「蠶食」他的那輛瑪莎拉蒂GT。
車型：2012款 瑪莎拉蒂 GT 4.7 MC Stradale
初次登記日期：2013年2月
新車指導價：288.8萬
賣方報價：140萬
表顯里程：13954KM
作為「雙皇一後」的皇后，瑪莎拉蒂GT雖然沒有法拉利和蘭博基尼那張揚的外觀和原始般雄性的怒吼，但是正是這樣柔美的線條和獨特迷人的聲浪，造就了獨一無二的瑪莎拉蒂。小編今天檢測的這輛GT是MC Stradale限量版，加上風騷火辣又不失優雅格調的大紅色，稱之為「超跑皇后」太適合不過了。
從車子的正前方看上去漆面光澤太亮了，一看就是全車鍍晶。不過這也不影響小編對漆面的檢測。因為像這種情況，在檢測漆面時，小編都會把鍍晶的數值也給計算在其中，這樣就能判斷出哪塊地方做過鈑金噴漆。
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數值普遍都高，因為全車鍍晶，所以得把鍍晶的厚度也給算進去。像這種情況300到400就是噴漆了，400以上就是鈑金噴漆了。經過第一圈和第二圈復檢，整個漆面檢測下來，全車除大頂外均存鈑金噴漆的痕跡。
小科普：鍍晶是一種專門用於汽車漆面、 玻璃、 輪胎、輪轂、座椅、發動機、內飾、外飾條等關鍵部位護理的保養產品，也稱為彈性鍍晶。主要的鍍晶產品主題結構大都為矽氧基結構，有效形成矽氧鍵起到保護漆面的效果。
豪車雖然是豪，但是就怕不禁看，門把手和門框附近依然存在局部小掉漆現象，而且大燈上還留下了紅色漆霧。接著再看看發動機艙。
經常猶如外觀一樣乾淨整潔，乍一看還以為是新車。4.7的V8自然吸氣發動機源自法拉利技術的改造，給人的感覺動力十足。
發動機的飾板把發動機蓋的挺嚴實的，小編本來想把飾板給拆了，但是賣方那邊堅決不同意，小編只能通過縫隙儘量看到更多的地方，檢測一下有木有什麼問題。
這是雨刷蓋板上的固定螺絲，有明顯的拆卸痕跡，估計是換雨刷電機而擰動的螺絲。
機蓋螺絲有明顯的拆卸痕跡，從之前檢測的機蓋有鈑金噴漆的痕跡推斷，應該是鈑金噴漆時而拆卸的機蓋。
小編從細小的縫中看到機蓋鎖的螺絲也發生了位移，小編推斷前面應該有撞過嫌疑。本來從上面是可以看到兩個縱梁的，但是被發動機的飾板給擋住了，只能是待會升底盤再確認了。
左前門的螺絲也有拆卸的痕跡，應該也是鈑金時拆的門。
左側車門的玻璃也是後更換的。該車的出廠日期是2012年，但是玻璃是2013年生產的，想想小編也不用再多做解釋了吧。
三角牌小編在後備箱也沒找到，只有一個空盒子，作為安全工具，這個需及時配全。
揭開後備箱的蓋板，發現備胎坑的螺絲雖然打了記號筆，但是固定螺絲髮生了位移。接著往下檢測。
後保險槓的右側有類似於膠的東西，小編推斷應該是裡面的卡子斷了，怕掉下來才用膠給粘上的，結合備胎坑上的塑料坑有螺絲擰動痕跡，右後翼子板鈑金噴漆，綜合推斷右後應該撞過。但是後背箱的飾板蓋得太嚴實了，所以只能留著，一會兒上架再看撞得嚴重程度了。
內飾乾淨整潔，保養得還不錯，小編對座椅、方向盤以及中控等細節仔細觀察發現磨損程度不算嚴重，基本符合實際公里數（1.39萬公里）。賣家解釋說原車主很少開出去，只是空餘時間偶爾開出去玩一玩。車內的各功能按鍵也能正常使用。
車輛自檢正常，其餘功能性檢測也正常。
本該檢測底盤了，小編期待已久，因為有些謎團得從底盤上確認。但是客戶和賣方那邊協商了半天也沒同意上架檢測底盤，賣家解釋說車子不交易不允許開出去，所以最後很遺憾，上架、路試和OBD都沒能檢測。
小編本來試圖趴著看的，但是底盤太低，只拍了這麼一張照片。排氣管的釣餌有生鏽的痕跡，其他地方真的沒辦法看，檢測就這樣結束了。
根據今天檢測的車況，我們做一個總結：全車鍍晶，綜合檢測全車除大頂外均存在鈑金噴漆痕跡，局部存在掉漆現象，後保險槓右側接縫處有膠，左側車門玻璃更換，左側車門有拆卸痕跡，機蓋有拆卸痕跡，後備箱備胎坑裡螺絲有擰動痕跡，發動機是否拆卸以及縱梁是否變形得從底盤看，上面有飾板擋著（賣方不同意拆卸），剎車分泵掉漆，建議從底盤查看左右縱梁以及其它項目後，綜合判斷此車是否正常。
此車已使用四年，以後可能會有多處易損件的更換以及維修的費用，原車價近三百萬的豪車，更換維修費用不是一筆小費用，最後建議及時檢查底盤以及路試的情況，綜合推斷此車是否正常。
由於沒有進行路試、上架和OBD檢測，所以小編無法根據車況做出實際估價。因為這款GT在全國沒有多少車源，所以看得出來客戶還是很想買下的，但是檢測的時候發現此車的正前和右後都有撞擊的跡象（由於沒有上架，具體是否傷及車輛結構件，目前還無法確定）加上賣家不允許路試、上架，所以無法知道實際車況。想想客戶買車前委託我們進行檢測，就是為了預防事故或者水淹的問題存在。客戶也是從外地趕過來看車的，但是很遺憾之前賣家答應的接受第三方檢測，到頭來依然沒有兌現。只是通過靜態檢測對車況有個初步了解而已，如果不存在之前檢測的這些謎團，這車底盤不檢測小編也沒有什麼遺憾，但是這麼多的拆卸痕跡和更換跡象。不對底盤檢測的確無法完整的還原出這輛車的真實車況。
俗話說不讓上架的檢測都是耍流氓，是因為底盤才是一台車的真實情況。也正是因為這個原因，所以無論任何時候我們檢車家在檢測的過程中無論上架條件有多麼困難，我們依然堅持要上架。目的就是為了得到一個真實完整的車況好讓客戶買車放心。所以這台車因為這麼多的不確定性，客戶再三考慮後，最終決定放棄購買，因為這不是普通車輛，交定金最低也要5~10萬，考慮到人生地不熟，車況目前存在很多疑惑，真交完定金如果底盤檢測結果不理想，這定金最後扯皮糾紛的事情可能更麻煩，想到這些客戶最終也就放棄了，決定再尋找其他車源也是無奈之舉。
下面是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：
小編放的這張，就下面這行中間倆車的售價最醒目，79萬和145萬的售價差了整整66萬，妥妥一輛低配保時捷718的錢啊。看來豪車車況確實參差不齊，導致差價如此之大。
好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請關注微信公眾號「檢車家」,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公眾號「檢車家」更多精彩二手車內容搶先看！
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