汽車作為以往人們的代步工具的時代，已經隨著購買人群的年輕化，逐漸的轉化了整個汽車時代的進步，現在國內汽車文化也逐漸開始形成，例如有了賽車場，汽車主題公園，等汽車類的文化產業也興起，許多車，在經過一定的修飾裝潢之後，都會變成一輛擁有自己個性結合的產物，從此，這台車在老一輩的眼中，就成了所謂的改裝車。
一台個性的改裝車，一台有品質的改裝車，都不缺少一款動聽的排氣聲浪。而在中國，不完全統計，包括OEM和真正擁有工廠的改裝排氣品牌就有不下80家。其中比較出名的有R.TEMAS ， res， cgw MRG，KIBA,森德，機械師，MTS等耳熟能詳的排氣品牌，而國內銷售的國外品牌還有天蠍，REMUS，等。
針對家用車來說:相信更多的人是喜歡低扭能夠不損失，聲浪最好就是達到自己的要求（騷，浪，低沉）這類車主的要求基本都是家用車的要求，而在改裝的時候，多偏向於取向閥門的改裝標準，在此說一下閥門的特性，閥門是用於控制聲音大小的一個機械結構，閥門的設計主要是針對家用車的車友進行調教，打開閥門聲音較大，對於高轉速的車的廢氣排出會比較好，而關閉閥門則氣流經過鼓包循環回壓，這樣就有利於低扭力的提升，閥門的開啟和關閉在高端車中都會在原廠的時候進行設計，比如說macanGTS和帕拉梅拉運動款。有些車還特意給閥門的開啟設定轉速或者設計模式，比如D檔的時候閥門關閉,S檔的時候閥門自動開啟，自然可以想到，這是為了更好的排氣而設定的閥門開啟。
而針對許多家用車，時不時下賽道，那麼可以選擇以日本HKS為原型的HKS型來改裝，HKS型針對許多直通氣流過於順暢的設計上，增加了回壓管，讓氣流順著管壁進行回壓，這樣就能防止氣流太過順暢造成的低扭損失。
還有一種改裝方式是06-12年一直風靡的改裝方式，就是改裝M鼓。M鼓由國內排氣管改裝廠家原來R.TEMAS發明並註冊專利。而這個鼓包在後期的許多品牌中都有應用，M鼓是一種回壓的鼓包，他可以根據車主對聲浪和動力的要求來調節裡面的鼓包構造，其中包括低沉、洪亮都可以通過改變內部構造來達到滿足客戶的要求，改裝已經越來越趨近於人性化。
