首先有人能夠會不清楚，兩車價格基本不是在一個程度線上，為什麼有人要在這兩種車之間糾結？
其實不難想，博瑞就是朝著B級車去的，打的就是凱美瑞、帕薩特這類，算是吉利中高端市場的小嘗試。我這麼說怕是有人要不開心了，他們總以為國產要對照合資的B級車至少要上C級車才夠誠意。但，我以為剛上市的新博瑞中期改款車型，還能在一些方面比一比！
初看到這個問題大約很多人都會用一個慣例思索形式去思索，一分錢一分貨，首選凱美瑞。又或許，我將面臨少量日系車粉到評論區黑博瑞。
碰到第二點我倒是不怕，大家能夠去各大網站看一看，噴子噴博瑞的還真是少，也解釋博瑞相對良知車。8月1日新博瑞上市，11。98—17。98萬元的價格已經讓人心動不已，新車上的各項配置還一舉晉升，暫不提現款的測評數據有多奪目，就說20萬你能夠買博瑞的頂配，何必追著凱美瑞的尾巴？
新博瑞外觀整體修改不大，優美如初，這還是要多虧了沃爾沃前設計總監，怎樣說也是國內名將。尺寸方面4956×1861×1513mm，軸距2850與現款沒有變更，和同級別的競爭對手間接拉開了差距，2850mm的軸距要比凱美瑞2775mm大不僅一點，所以能夠供給的乘坐空間，稱得上相稱短缺。
與合資車相比，國產車主打就是空間大、配置高！
l 新博瑞1.8T頂配有主動安全，貌似凱美瑞沒有吧。
l 它擁有寶馬5系選配的HUD抬頭顯示系統，凱美瑞沒有吧。
l 更是配備的高端infinity燕飛利仕12音響，凱美瑞根本沒有這個可選級別。
l 全新的18寸輪轂對比凱美瑞17寸輪轂，明顯有過之而無不及。
l 還有那個受到一致好評的底盤，這次直接邀請了沃爾沃御用底盤調教供應商、國際著名調教公司Lean Nova對底盤的操作穩定性和舒適性進行全方位的優化調教。這幾年沃爾沃不斷的向吉利輸血，博瑞只會越變越好。
見過現款博瑞的兄弟們應該知道，博瑞用料一直很實在，軟性搪塑料工藝和實木搭配，選用Nappa皮質工藝的平底方向盤，手握感覺還是不錯。
能源方面1。8TD車型搭載了全新晉級改良的G－power吉利自主研發的第二代發起機，匹配全新6速手自一體變速箱，最大功率135kw，最大扭矩300Nm，整車減重75kg，綜合油耗下降至7。8L。各項數據都在逐步趕超同級別其餘車。
當然我不能因為我個人對博瑞的喜歡，間接把它捧上天！新博瑞的INTEC技術我就以為相稱無用，還有一些智能配置，豐盛倒是挺豐盛的，缺乏一定的實用性，全都砍掉是不是價格還能再可愛一些？凱美瑞則始終很穩定，沒有這些花里胡哨的東西，智能設備也沒有過多推敲互動性，但卻時相稱保值的一輛車。
