你一定聽過這樣的說法

這個車底盤重所以開起來很穩

高速一點也不飄


好吧我承認

這句話道理上沒有錯

畢竟質量越大慣性越大

所以行駛的時候車比較懶

讓你感覺到它很穩


然而初中老師教過

慣性是所有物體的基本屬性


底盤重的車重量大

所以在起步加速時油耗會更高


其實影響你判斷

底盤穩不穩

的因素遠遠不止車重這一個因素

以下這些特點也會讓你感覺

車輛底盤穩


方向盤反饋力度

現在越來越多的車使用可變助力

隨著車速升高

車的方向盤會變重

幫助駕駛者在高速時

行車更穩定安全

而這樣的調教

就會讓人感覺車開起來很穩當


輪胎抓地力

不少司機開過豪車後

都感覺


豪車底盤就是穩

其實這是因為豪車動力輸出高


為了讓車在加速和高速時

行駛穩定性提高

豪車的輪胎寬度都比較大


舉個例子

普通車的輪胎寬度一般在

195到215毫米之間

看上去比較窄


而很多豪車配備的輪胎寬度

會大於235毫米

一些超跑的後輪寬度

甚至高達345毫米


抓地力高了自然就穩了


懸掛調教

懸掛過於軟的車

在高速變線時

容易讓人覺得發飄

所以讓人覺得地盤要紮實就是要硬


其實這也是不完全正確的

偏硬的底盤調教

雖然可以讓車輛側向支撐很好

但是也會引起過多彈跳


所以避震筒的阻尼調整就非常關鍵

阻尼調教配合懸掛對輪胎傾角控制

讓輪胎始終保持最大抓地力

這是讓車穩定的重要條件


空氣動力學

空氣動力學並不是

只有賽車才討論的話題

好的外觀設計不僅需要減少風阻


還要減少車在高速時的舉升力

把車始終壓在路面上

就會讓車感覺很穩重


重心位置

運動車型會通過

降低引擎位置

底盤高度調低等

一系列動作降低車輛重心


而保時捷和斯巴魯還為此

保留了水平對置引擎

進一步降低重心


這樣一來在車輛過彎時

重心轉移少

側傾動作也比普通車輛少

讓人覺得地盤很穩

軸距和輪距

軸距的長度和輪距的寬度

也會影響行車穩定性


超豪華車

一般軸距都比較長

輪距也比較寬

這不是純為了車內空間

因為這樣的車

有任何動作時

都不像小車一樣敏感

會給司機更多反應時間

所以感覺底盤很穩


所以以後不要一味說什麼

美國車底盤重所以穩

這樣的話

會顯得你很不懂車