在美國以及全世界的直線加速賽里，豐田牛魔王是一個不可忽視的存在，而他的強大，就歸功於他所搭載的2JZ-GTE。那麼2JZ究竟是怎樣改裝的呢？本期，小奧帶領大家來做幾個簡單說明


對於超跑入門級要求，750匹馬力，2JZ-GTE是信手捏來。首先，也是必要的事情，就是完全放棄那套高科技的序列式渦輪增壓系統。對於750匹馬力，最好的選擇是將原來的序列式渦輪更換成一個直徑在64mm-80mm的單渦輪。同時為這台單渦輪匹配上一個外置高流量廢氣閥，同時將側置的原廠中冷更換位置，放置於車頭前方以增加散熱面積。


而在渦輪選擇上，無論是日版本土的大廠HKS，或者歐美廠商比如GReDDY都有非常成熟的升級套裝可以直接購買。同時，如果能夠將汽油泵更換成高流量，油嘴更換成更大尺寸(1000cc)，甚至將油軌一併更換了是最好不過的。配上對ECU的重新調教更是幫助2JZ-GTE達到最好的狀況。


對於不差錢的土豪，可以考慮直接更換凸輪軸，這樣馬力的調教會更加簡單。對於更換凸輪軸，唯一需要小心的就是氣門彈簧和更換後凸輪軸的位置，以避免不必要的麻煩。


如果還想要更大的馬力，根據現在的改裝案例，2000hp都不一定是2JZ-GTE的極限。64mm的渦輪顯然是不夠用了，很多這方面的改裝專家都建議從72mm的渦輪開始調教。


這時候，對於引擎其他部分的強化，諸如鍛造的活塞和接頭，以及精細處理的main cap都是必須的。不然，等著你的結果很可能就是爆缸，甚至整台引擎的報廢。


為了保證使用壽命，更有調教師會使用強化的螺栓來保證引擎各部分的連結。更大的凸輪軸和缸頭也是必不可少的。對於油嘴，有些調教案例會使用12支2000cc的油嘴，配合上三汽油泵設計，以達到燒毀馬力機的目的。


如果能做到以上幾點，那麼你就可以大膽的去跑1/4英里加速賽了，看看你的2JZ能跑進幾秒吧！