路透報導，北美航空業爭奪機師戰已趨於白熱化！在機師供不應求的情況日益加劇下，有些業者甚至開出兩位數調薪幅度的優渥條件來吸引人才。
航空業爭奪機師情況愈來愈激烈，由於新飛機不斷出貨，為了有足夠機師駕駛，促使業者必須提出更高薪水和更好福利來吸引人才。
航空業顧問文森（Rolland Vincent）說，波音與空中巴士上周在杜拜航空展裡共取得約700架商務窄體飛機訂單，勢必讓業界對機師渴求更加強烈。
美國專業機師訓練學校CAE預期在全球商務航空業持續快速成長下，在2027年前將額外需要25.5萬名機師。
美國老牌航空公司不斷招募機師去駕駛新飛機和替補退休機師。聯合飛行員協會（APA）發言人塔杰（Dennis Tajer）說，美國航空（American Airlines）預計2018年招募900位機師飛主要航線，高於今年約500位。
他說現在是買方市場，機師就是買方。若航空公司付不起市場行情薪水，即面對機師流失問題。
不過在歐洲，商用民航業者的機師流失問題則不大。普利維特飛行（PrivateFly）執行長翠德爾（Adam Twidell）說，在德國的柏林航空（Air Berlin）和英國的君王航空（Monarch Airlines）停業後，讓歐洲航空業有足夠機師供應。
美國商務航空協會（NBAA）的2017年機師薪資調查，駕駛中型商務飛機龐巴迪挑戰者350的平均年薪約13萬美元。APA指出2017年美國航空駕駛B737或A320等窄體飛機的機師年薪略高於26.8萬美元。
捷特航空（Jet Aviation）副總裁哈洛布杜（Don Haloburdo）說，今年機師的年薪調漲幅度為20％，雖然會導致營運成本增加，但由於航空業最主要的燃料成本相對降低，因此業者仍有能力吸收薪資增加成本，而不致於對銷售業績造成太大傷害。
