印尼國家拯救部門的負責人西奧吉在丹戎不碌港，查看打撈到的物品。
（雅加達30日訊）印尼獅子航空班機墜海，許多人聚焦空難班機是全新的這個事實，不只飛機全新，機型也很新。目前為止，對於空難細節，外界所知有限，在調查結束前，也不會對空難原因下定論，但一架全新的飛機，怎麼會失事，是許多人心中的疑問。
綜合報導，飛機失事通常不是單一原因造成，它有可能包含機件故障以及人為疏失。空難班機型號是波音737 Max 8，這個機型投運不到兩年。獅航是第一個採用的業者，現在它旗下總共有11架。在週一墜海的那架在8月15日才啟用，只飛了800個小時。
專門搜集航空事故數據的網站Aviation Safety Network指，自1970年起，波音737系列遭遇過208宗「機身損毀而無法維修事故」（hull loss）。
飛航專家表示，通常飛機愈老舊，出事的風險愈高；但非常新的飛機，也可能會有問題，要等到頻繁出勤一陣子之後才會知道，所以頭3個月很重要。
新機的問題多半就是磨合不順，不至於影響飛安。新飛機通常會有所謂的維修假期，因為所有機件都是新的。
中國有資深機師週二在社交網分析指，客機起飛後異常地以高速飛行，但高度沒有上升，可能是飛行速度測量裝置出現故障肇事。
外界對客機失事成因，眾說紛紜。印尼意外調查員維博沃在新聞發布會上表示，有關部門目前只手握小量資料，呼籲公眾耐心等候，而客機上的飛行記錄器仍在搜索當中。
他補充：「我們非常難過並表示哀悼，不過給我們時間，以調查客機墜毀的原因，讓我們有機會深入調查整個問題。」
