季初4141陣形的局限
在歐洲國家盃結束之後，干地隨即來到車路士。這支上季排名僅僅第十，一度瀕臨降班區，可謂滿目瘡痍的球隊，亟需重建。摩連奴作為這支球隊的英雄，為球隊帶來了創造時代的數座獎盃，併為這支球隊過去十二年來，注入了不可磨滅的烙印。不過足球環境是在變化的，球員的能力和狀態，球隊的經營模式與理念，也不可能始終如一。球隊在上季，在軍醫事件的導火線下，加上多年積累的問題同時爆發，摩式烙印也被迫走向了歷史的終結。在英超足球大環境的變革之下，車路士也走到了不破不立的拐點。百廢待興之際，球隊總監和主帥為球隊帶來了強而有力的引援，干地的膽識和改變，搭建了新的體系，讓球隊的攻守兩端都提升到了一個新的層次。同時為球隊注入了自上而下的必勝信念。
從季前賽開始，干地就通過安排摩西斯和柏度同時上場，為日後的變陣埋下伏筆。前三場比賽，在沒有左閘和中堅補進的情況下，干地的4141實際上已經出現一定的問題。哥斯達的跑動被嚴格限制，前場只有夏薩特被賦予了足夠的自由度。球隊在缺乏助攻型邊路後衞的情況下，只能依賴馬迪和奧斯卡的前插，來彌補進攻人數不足的問題。而韋利安則被要求拉開寬度，守在邊線的位置，以往在中路推進、帶球過程中分球的鏡頭也無法看到。這一階段，簡迪反而承擔了一定推進的任務（集中突出在般尼的比賽）。在干地的戰術下，邊路後衞往往作為一個戰術發起點，斜向一腳出球發起進攻。但車路士缺乏運動能力強的邊路後衞支配後續的進攻發展。在這樣的基礎上，奧斯卡與馬迪的前移是無奈之舉。馬迪雖然取得到不俗的數據，但無疑會加劇簡迪和整個後防線的壓力。干地利用了馬迪邊路帶球壓上的特點，但他身後的空檔卻沒法設計填補（主要是因為中堅靈活度不足，不能向前壓保持隊形）。
在0-3輸給阿仙奴，其中很重要的就是阿仙奴的長處——肋部區域小組配合、反擊推進——正好所處在馬迪身後的空位。簡迪一人無法抵擋阿仙奴的小組配合，而加利卡希爾在重壓之下出現失誤則純屬必然。車路士在這一時期只能依賴夏薩特持球推進，另一側依賴奧斯卡回撤、簡迪拿球，勉強維持推進這一指標。加利卡希爾運動能力和習慣問題，導致控制範圍太小，整個中後場忌憚防守壓力，無力支撐壓迫體系。對利物浦時開場的大幅度回縮，對屈福特右側肋部被對方組合拳擊破，都暴露出這條防線個人能力的問題。干地可以依賴後備換人拿下三連勝，但在面對強敵時就無力支配連續進攻。面對阿仙奴0-3的慘敗，干地在下半場變陣五後衞，已經説明干地意識到之前體系的無法調和的因素，才帶來了後續的勝利。
經歷低朝後，變陣343
利用國家隊比賽期，干地在訓練場上迅速磨合343陣型。阿朗素和摩西斯作為兩邊翼衞，成為這一陣型的突出亮點。三中堅的陣型，通過中路增加人數來彌補防守能力欠缺的問題；通過雙防守中場對後場的保護，來增加中後場的彈性；通過兩邊翼衞來提供戰術寬度和一對一的機會，並藉此提高球隊的流動性和推進能力；中路讓給夏薩特作為球隊的軸心；柏度前提壓住防線，哥斯達從而有了回後的空間，可以拉到邊路配合和帶球，也可以回後接球後帶幾步，而夏薩特則與哥斯達可以形成配合，隨即可以插到肋部。在變陣初期，這樣釋放夏薩特一人能量，由點及面地帶動隊友，加上前場跑動和聯動的增加，使得對手很難適應。3-0衞冕冠軍李斯特城、4-0曼聯、5-0愛華頓，都是這一時期的佳作。
值得一提，在前場圍繞夏薩特、哥斯達，後場圍繞大衞雷斯的新343體系下，他們身邊的角色球員也都有不錯的表現和數據輸出。柏度通過自己的無球跑動和出色的射術，踢出了4球5助攻的出色表現，其中面對熱刺、般尼茅夫的首球都是非常漂亮的入球；阿朗素和摩西斯在各自的位置都有不俗的跑動輸出；加利卡希爾也不像季初期一樣犯錯，艾斯派古達在右中堅踢出了自己的巔峯表現。這就是球星的作用，所謂巨星體系成功運轉之後的結果。第一個站出來嘗試在戰術層面扼制車路士的是米杜士堡主帥卡蘭卡。通過安排張伯斯、巴拿根等人輪番貼防夏薩特，使得車路士的進攻威力大打折扣。在之後的比賽，各球隊也開始效仿卡蘭卡，開始對夏薩特進行鍼對性佈置。夏薩特在本場比賽之後也只射入一個非死球入球。
由於馬迪需要經常回後到後衞線進行保護，簡迪也需要在拉邊擴大自己的覆蓋面積，兩人在變陣之後依然必須在防守一方上多加小心，在夏薩特被貼防的時候，無暇壓上對前場進行有效的幫助。面對熱刺和曼城兩場關鍵戰役，雖然取得勝利，但每一場比賽都是險局。普捷天奴的三後衞陣型壓制了哥斯達和柏度，同時艾歷臣與孫興慜在肋部的配合，中了車路士343體系中場缺人無法保護兩肋這一弱點。343陣型中，雙中場位置相對靠後，而且平行站位很難提供層次，在面對對方技術強隊和支點時，很可能會被對方中場調動，導致中場失位的現象存在。尤其是在馬迪經常需要補防回撤到加利卡希爾這個位置，使得他很難及時出現在應該出現的位置上。體系的保護下，隊內強點的壓力驟增，而弱點則相對被掩飾起來。
壓力最大的無疑是大衞雷斯，而他也是干地最不缺少的球員，近期帶傷上陣也説明了他的重要性。與輿論所説恰恰相反，車路士在錯過高列巴尼、邦路斯、魯迪加等人之後，終於在轉會期最後一天，以相對低廉的價格，在計劃之外迎來了個人能力更強的中堅。在常規的清道夫職責下，大衞雷斯只需要承擔橫向的補位，而不需要縱向的上搶。但在如今的343體系下，大衞雷斯需要承辦高球和半高球的處理，同時還需要在適時壓上上搶阻止對方反擊。此外他依然承擔了出球中堅的任務，並在必須時刻依然需要到左路補位。可以説大衞雷斯承擔的是遠高於其他後衞的任務，犧牲的是他超乎常人的對抗與運動能力。
球員為體系做出犧牲，轉而被認為是穩健，這本身就是英格蘭人對足球認知的局限性，同時也是莫大的諷刺。對核心球員的超荷使用，這使得球隊的問題在普通聯賽裏難以體現，但在強強對話中，幾名角色球員的局限性就會凸顯出來。平時不是問題的問題，也會在面對技術流或者衝擊流強隊中出現問題。例如加利卡希爾的橫向防守補位能力，艾斯派古達的防空，同時由於現有人員搭配繼而導致推進不利的問題。而且一旦對手把進攻轉化為超越體系、考驗防守球員素質的時候，車路士會顯得非常被動。
哥迪奥拿使用的就是集中攻擊車路士阿朗素及加利卡希爾區域的戰術，通過婑小球員技術抱團，結合大量衝擊和跑動，通過大量半高球和貼地球傳中威脅車路士龍門。可以説，哥迪奥拿非常清楚車路士的軟肋在哪裏，也知道這樣的戰術會暴露車路士幾個弱點的個人能力。在整個上半場，大衛雷斯處理了大量球速極快的傳中，但加利卡希爾依然出現失誤。而在下半場，如果迪布尼近在咫尺之間射門沒有高出，車路士的連勝或許早已被終止，而車路士也很可能不會領跑如此之久。從這場比賽開始，干地也開始重新使用韋利安，巴西人的持球推進，吹響了反勝的節奏。而干地也開始更多地使用法比加斯及韋利安這一互相補充的中場組合。
大衛雷斯對曼城比賽臨結束之前，阿古路的惡意犯規導致受傷。這一傷病看似不大，大衛雷斯也在之後的比場次連續正選。但在面對迪科爾、賓迪基時都出現過不少防守瑕疵，這與他左側膝蓋的傷勢是有直接關聯的。車路士在面對這幾支球隊時，場面也非常膠着。在面對對方密集防守的時候，干地開始啟用技術型中場法比加斯——而這是車路士唯一一個能很快觀察出對方防線軟肋的中場球員。總而言之，在防守時，干地通過五後衞填滿禁區，利用後場簡迪、大衛雷斯兩人的彈性，艾斯派古達和馬迪的回撤補位對抗對方的中肋部結合進攻。而夏薩特無需回撤，時刻處於反擊的最佳位置，兩邊翼衞保證跑動輸出，使得球隊在反擊過程中，無論強側還是弱側都能保證進攻人數。這樣通過穩固後場，釋放個人能力的戰術設計，使得球隊的進攻體系雖然不似其他競爭對手般斬強大，但實際效果卻非常高效。
