台北關關務長楊崇梧明天將因為7月誤放疑似毒品案件調離現職,轉任關務署專門委員,新任台北關務長仍然是海運派系高雄關副關務長劉國勝。內部人士透露,桃園機場海關今年7月誤放疑似毒品案件到現在為止,都是指向海運模式造成這次疏失,財政部先將台北關務長調離現職「棄車保帥」,藉此轉移誤放貨物還未有調查結果的焦點。

▲關務署一手把持台灣4大關,臺北關誤放疑似毒品案,儘管財政部「棄車保帥」,關務署問題仍然存在。

海關內部指出,其實這只是台北關的冰山一角,關務署4大關現在課長級以上的升遷調派完全是關務署長一手掌權,主管幾乎都是以海關海運背景為主,即使非海運也多是「乖乖牌」,這次誤放疑似毒品案就是用海運「落地追蹤」模式,才會造成。

誤放毒品案調查至今,其實最重要的關鍵點為,明知道可疑,驗貨單位最後還是同意「押款放行、稅則待決」,如果同意「押款放行」就不可能最後還會「不放心」要去驗貨,如果驗貨單位不去驗貨,這起事件根本不可能曝光,對此,海關在10月18日給立法院財委會之報告,竟還獨創了從未聽過的「以廠驗名義至工廠確認稅則歸類與稅率的說法」,讓很多關員都覺得荒誕至極。

該批貨7月5日進口,在機場放了7天不放行,最後還是押運放行,放行模式竟然還貼了封條用海運「落地追蹤」模式,這是空運前所未有可以允許私人名字進口有問題貨物可以離開關區「廠驗」,但是執行方式四不像,依照海運「落地追蹤」模式,所有需要驗貨的貨物,必須送到海關指定地點,必須由支援海關的保三總隊跟車押運,這次根本是讓貨主自行載貨離開,荒腔走板的「海運模式」用在空運,很多關員都認為驗貨員既然當初覺得可疑,就不可能放行,最後押款放行,絶對是「高人指點」,而且還要有「高人」同意,才有可能。

自從關務署署長將台灣4大關換成國王的人馬之後,又特別對台北關快遞進行所謂的優化,沒想到快遞沒有優化,反而是問題叢生,包括海關官員竟然可以罷驗,在貨主或報關業者沒有在場監督的情況下,允許拿著刀片的海關任意開啓他們認為可疑的貨物,甚至開完之後就把問題扔給驗貨員,等於就是破壞「不驗包裝不完整貨物」的天條,因為還沒有驗貨貨物,由非海關機動隊人員依法合法破壞開箱貨物,驗貨員根本無法處理後續相關問題,才會造成曾經超過數千件積案,其中有4千件是一人所為,不但造成貨主的損失,原本24小時的快遞驗貨改成日間驗貨也是主因,更讓國家稅收減少2/3。

在台北關的4大快遞專區,也只有遠雄快遞專區有海關自行決定的「自由心證」罰款,罰款金額沒有法條的依據,海關罷驗(形同罷工),這些都是署長在空運遍佈海運人馬或「乖乖牌」的後遺症,這次誤放疑似毒品貨物出關就是活生生的鐵證,關務署剛愎自用的做法,外行領導內行,才是造成這次誤放烏龍事件的主因,也難怪財政部馬上祭出「棄車保帥」的方式,來轉移誤放疑似毒品案的焦點。