廣州專車新政的蝴蝶效應

廣州專車新政的蝴蝶效應        

廣州新政的搶跑，可能代表著中央的想法還是先從「地方試點」再走向「全國一刀切」，中央的新政會延遲推出。而這次廣州的試點方案明顯比去年9月的上海方案嚴厲了許多，發證審批權收回政府手中。　　[輝常道]上周，廣州市交委已經證實，廣州市專車新政即將出台，核心內容包括兩點：一是專車不會消失，但要與計程車錯位競爭；二是今後在廣州從事企業租車的平台、車輛、司機都要有證。這與國家此前出台的《徵求意見稿》大致方向相同。當然司機、平台、車輛持證基本就斷絕了私家車與兼職司機繼續運營的可能。　　那麼這個地方版的專車新政比起中央的專車新政意味著什麼呢？　　首先可能是中央的新政會延遲推出。在去年底徵求意見匯總報告出台之後，業界都相信專車新政將在1月10日正式發佈，但實際上過了10多天了也沒見聲音，可見推遲已成事實。而廣州新政的搶跑，可能代表著中央的想法還是先從「地方試點」再走向「全國一刀切」，而這次廣州的試點方案明顯比去年9月的上海方案嚴厲了許多，最根本就是發證機構的改變。　　按照上海方案，基本就是滴滴按照意見里提到的「政府管平台、平台管司機車輛」，司機車輛需要持許可證，但是由平台審核發放即可，但按照廣州的方案，這個審批權則收回政府手中。　　當然說到政府，就得看是哪級政府的發放，如果是國家統一管理，那麼牌照發放效率勢必很低，如果由各地交委發放，那麼又回到計程車的老問題，監管難度大，尋租空間大。對於權力下放到哪一層，目前交委暫時還沒有確定說法，因為市級政策還要符合國家政策。