(圖片翻攝自今日頭條)

中新網1月20日電 據台灣「中央社」報導，台灣長榮集團總裁、創辦人張榮發20日11時5分過世，享壽89歲。


張榮發，1927年出生於宜蘭縣蘇澳鎮。

張榮發沒有顯赫家世與學歷，18歲進入日本船公司做管艙員，憑著苦讀成功轉型為航海技術人員，後自修考上三副，做到船長，經歷十五年的航海生涯後，決定創業。

1968年，張榮發創立長榮海運，1985年，創立了世界最大的集裝箱船隊，躍居為世界集裝箱船王。除稱雄於海上集裝箱運輸外，也積極拓展陸上運輸業務。

台灣開放空禁後，張榮發跨進航空業，於1989年成立台灣第一家民營的國際航空公司長榮航空，成為唯一能跨進國際市場的台灣民航業者，主管長榮成為國際性的交通運輸集團。

身後名下財產不留子孫 籲年輕人別拼爹        

「中央社」2012年2月曾報導，《福布斯》雜誌2011年公佈的全球億萬富豪排行榜，張榮發當時資產是16億美元。張榮發2012年2月7日與媒體茶敘時說，他身後名下財產將全捐做公益，不留子孫。

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張榮發1970年，也就是創業第3年時，以長榮海運名義在學校設清寒助學金。1985年成立張榮發基金會後，更有制度推動慈善事業，2011年透過全台灣7萬名警力通報系統，將基金會的慈善觸角更快延伸到台灣各角落。

他說，企業存在的最後目的是為服務人群、回饋社會，錢是流轉利世之物，不應獨享獨有。很多人認為賺很多錢就是富有，對他來說，努力賺錢不是罪惡，但賺很多錢的快樂是短暫的，因為擁有而得到的，也會因為失去而痛苦。

但如果將錢用來做善事，張榮發說，看到他人因救助有「氣力」站起來，做善事的快樂會永遠在「心肝內」，跑不掉。

張榮發認為，年輕人不要想靠父母，應自己打拚，也不要怨天、怨地、怨父母，應學習承擔。他身後名下所有財產都會捐給基金會做慈善事業，不會留給子孫，他也期待他的子孫，繼續為社會做善事，幫助更多需要幫助的人。

 

籲一起行善 多次捐資給大陸賑災        

台灣「天下文化」出版的《鐵意志與柔軟心》，撰寫張榮發口述的33個人生態度。

書中揭露了一些外界不知道的張榮發，例如張榮發基金會20多本「日報表」中，不管公司業務如何繁忙，他仍親閱每個協助對象報告，有需要補充意見時，還會執筆親批；例如一名婦女患子宮癌，因無人救助不敢手術，但仍有兩名就學中子女，張榮發看到公文，立即批示「須多關心子女就業問題。支票不要用，用現金」。

另外，台中有一對姐妹家庭變故，但求學上進，張榮發特批「鼓勵兩姐妹好好努力用功唸書，考上大學，學雜費及助學金由基金會贊助，並告知兩姐妹畢業後，可到長榮來上班。」張榮發相信，幫助學生就是栽培「社會秀才」。

張榮發認為企業應追求正當的營利，但省錢要有良心，因為有的省錢其實是一種「貪」的偽裝、變形，有關安全部分的錢，再多也不能省，取捨間要用頭腦精打細算，不能盲目節省。

張榮發希望大家一起來做善事，他深信因果，無論因果好壞，別無選擇，只能面對、承擔，所以不建議算命，他認為算命、求神，不如為善。

2013年4月，張榮發針對四川蘆山地震捐出1000萬美元賑災。地震後，張榮發即與大陸相關單位聯繫，表達關切；同時指示集團各公司，密切觀察災區情況，視當地實際的需求，提供必要的援助。

2014年8月，雲南魯甸地震發生後，台灣長榮集團表示，張榮發以個人名義通過雲南省紅十字會向災區捐款1000萬元人民幣，協助災民早日重建家園。

2008年汶川地震，張榮發也曾捐贈1000萬美元協助重建工程。

日本311地震時，他也曾捐款10億元！！

世間再無張榮發…