(圖片翻攝自今日頭條)

中新網1月20日電 據台灣「中央社」報導,台灣長榮集團總裁、創辦人張榮發20日11時5分過世,享壽89歲。


張榮發,1927年出生於宜蘭縣蘇澳鎮。

張榮發沒有顯赫家世與學歷,18歲進入日本船公司做管艙員,憑著苦讀成功轉型為航海技術人員,後自修考上三副,做到船長,經歷十五年的航海生涯後,決定創業。

1968年,張榮發創立長榮海運,1985年,創立了世界最大的集裝箱船隊,躍居為世界集裝箱船王。除稱雄於海上集裝箱運輸外,也積極拓展陸上運輸業務。

台灣開放空禁後,張榮發跨進航空業,於1989年成立台灣第一家民營的國際航空公司長榮航空,成為唯一能跨進國際市場的台灣民航業者,主管長榮成為國際性的交通運輸集團。

身後名下財產不留子孫 籲年輕人別拼爹        

「中央社」2012年2月曾報導,《福布斯》雜誌2011年公佈的全球億萬富豪排行榜,張榮發當時資產是16億美元。張榮發2012年2月7日與媒體茶敘時說,他身後名下財產將全捐做公益,不留子孫。

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張榮發1970年,也就是創業第3年時,以長榮海運名義在學校設清寒助學金。1985年成立張榮發基金會後,更有制度推動慈善事業,2011年透過全台灣7萬名警力通報系統,將基金會的慈善觸角更快延伸到台灣各角落。

他說,企業存在的最後目的是為服務人群、回饋社會,錢是流轉利世之物,不應獨享獨有。很多人認為賺很多錢就是富有,對他來說,努力賺錢不是罪惡,但賺很多錢的快樂是短暫的,因為擁有而得到的,也會因為失去而痛苦。

但如果將錢用來做善事,張榮發說,看到他人因救助有「氣力」站起來,做善事的快樂會永遠在「心肝內」,跑不掉。

張榮發認為,年輕人不要想靠父母,應自己打拚,也不要怨天、怨地、怨父母,應學習承擔。他身後名下所有財產都會捐給基金會做慈善事業,不會留給子孫,他也期待他的子孫,繼續為社會做善事,幫助更多需要幫助的人。

 

籲一起行善 多次捐資給大陸賑災        

台灣「天下文化」出版的《鐵意志與柔軟心》,撰寫張榮發口述的33個人生態度。

書中揭露了一些外界不知道的張榮發,例如張榮發基金會20多本「日報表」中,不管公司業務如何繁忙,他仍親閱每個協助對象報告,有需要補充意見時,還會執筆親批;例如一名婦女患子宮癌,因無人救助不敢手術,但仍有兩名就學中子女,張榮發看到公文,立即批示「須多關心子女就業問題。支票不要用,用現金」。

另外,台中有一對姐妹家庭變故,但求學上進,張榮發特批「鼓勵兩姐妹好好努力用功唸書,考上大學,學雜費及助學金由基金會贊助,並告知兩姐妹畢業後,可到長榮來上班。」張榮發相信,幫助學生就是栽培「社會秀才」。

張榮發認為企業應追求正當的營利,但省錢要有良心,因為有的省錢其實是一種「貪」的偽裝、變形,有關安全部分的錢,再多也不能省,取捨間要用頭腦精打細算,不能盲目節省。

張榮發希望大家一起來做善事,他深信因果,無論因果好壞,別無選擇,只能面對、承擔,所以不建議算命,他認為算命、求神,不如為善。

2013年4月,張榮發針對四川蘆山地震捐出1000萬美元賑災。地震後,張榮發即與大陸相關單位聯繫,表達關切;同時指示集團各公司,密切觀察災區情況,視當地實際的需求,提供必要的援助。

2014年8月,雲南魯甸地震發生後,台灣長榮集團表示,張榮發以個人名義通過雲南省紅十字會向災區捐款1000萬元人民幣,協助災民早日重建家園。

2008年汶川地震,張榮發也曾捐贈1000萬美元協助重建工程。

日本311地震時,他也曾捐款10億元!!

世間再無張榮發…


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