據新加坡媒體報道，馬來西亞總理納吉布上周訪華招商引資，中馬兩國簽署包括馬來西亞東海岸銜接鐵路計劃及購買軍艦等總值約1440億林吉特（約2325億人民幣）的商業交易。儘管納吉布已駁斥「賣國」指控，但馬來西亞最大政黨「巫統」的一些領袖仍要納吉布向黨解釋，以消弭黨基層的疑慮。
馬來西亞總理署部長（巫統最高理事）沙希旦在接受路透社訪問時說，巫統領袖預料黨主席納吉布將向他們彙報訪華事宜，好讓黨領袖能緩和黨基層，對於中國影響力在馬國日益擴大的焦慮。
身陷牢房的反對黨領袖安華從獄中發表聲明說：「馬來西亞的經濟依靠任何一個單一國家是不明智的，且將影響國家的自由及地緣政治策略及外交政策。
「這一切有利也有弊，但我們在巫統黨內，必須有個政策聲明。」
另一名巫統最高理事依莫希占也坦承，納吉布與中國的交易，引起黨領袖的擔憂。「我們預期總理納吉布在下一次最高理事會議，解決這些問題。我們之後需要向基層解釋……這些交易純為經濟與貿易。」
在野的民行黨雪州靈北區國會議員潘儉偉質疑，何以東海岸銜接鐵路計劃（ECRL）的造價，比起北馬與南馬雙軌火車計劃的建費高？而前總理馬哈迪也質問，此計劃除了增加國債外，是否向中國典當馬國主權？
身陷牢房的反對黨領袖安華從獄中發表聲明說：「馬來西亞的經濟依靠任何一個單一國家是不明智的，且將影響國家的自由及地緣政治策略及外交政策。」
雖然馬來精英分子歡迎中國的純商業投資，如購買房產等，但非常關注政府將總值550億林吉特的東海岸銜接鐵路計劃，交給中國公司一事
不過，納吉布上周五在結束訪華的記者會上駁斥「賣國」指控，更斥責有人散播恐懼及發表毫無根據的指責。
澳大利亞塔斯馬尼亞大學亞洲中心總監詹運豪在受訪時說，巫統資深領袖和城市馬來人，對中國資金湧入馬國，推動國家具有戰略性資產發展一事，感到不太舒適。
他說，雖然馬來精英分子歡迎中國的純商業投資，如購買房產等，但非常關注政府將總值550億林吉特的東海岸銜接鐵路計劃，交給中國公司一事。「這些交易的問題出在它讓人看來好像是出賣國家的黃金珠寶。」
公正黨議員：2林吉特新公司為何可與中方簽鐵道計劃？
另一方面，在野的公正黨雪州班丹區國會議員拉菲茲揭露，馬中籤署的東海岸銜接鐵道計劃中，代表馬國的竟是一家資本僅有2林吉特的新公司。他說，這家公司是在9月26日成立，其2林吉特資本分別由兩名股東持有，即阿末蘇海米及尤索夫，兩人皆為財政部副秘書。
另一方面，在野的公正黨雪州班丹區國會議員拉菲茲揭露，馬中籤署的東海岸銜接鐵道計劃中，代表馬國的竟是一家資本僅有2林吉特的新公司
拉菲茲也是公正黨總秘書兼副主席。他說，一般上，政府成立一個特殊目的公司（Special PurposeVehicle，簡稱SPV），必須獲得國會批准，以取得資金進行國家重大基建。以新隆高鐵為例，納吉布當時必須在國會提呈動議，成立一家資本為1000萬林吉特的公司。「我們要問，納吉布是否將此事帶上內閣，要求內閣批准這家公司代表馬來西亞政府，簽署460億林吉特項目？」
他表示，這項計劃有很多疑點，包括納吉布地呈2017年財政預算案時，原稱東海岸銜接鐵道計劃總值550億林吉特，如今中方稱只有460億林吉特的說法。
交通部長廖中萊早前澄清，貸款框架協議與東海岸銜接鐵路計劃的總額，將低於550億林吉特
交通部長廖中萊早前澄清，貸款框架協議與東海岸銜接鐵路計劃的總額，將低於550億林吉特。上周三，中方代表中國交通建設股份有限公司在其網站發表聲明指出，這項計劃將耗資460億林吉特。
同一天，該公司在另一篇聲明中說，參與該計劃的財團，獲頒89億林吉特，以承包森州金馬士至柔州新山雙線鐵道計劃。這個財團包括中國鐵建股份有限公司與中國中鐵股份有限公司，而中國交通建設股份有限公司會在這項項目持有三成股份。
若東海岸銜接鐵路計劃與金馬士至新山雙線鐵道計劃的成本總額相加，則為548億林吉特。
