今季13連勝車路士，對比屆代車路士
車路士通過半季13連勝，一舉打破了球隊歷史連勝記錄，追平英超單季連勝記錄，打破自己十年前的半季聯賽拿分記錄。僅就這一系列數據，這支車路士也會為日後所銘記。今季車路士也成為冠軍的強有力爭奪者，但橫向陣式對比之前奪冠球季的車路士，實力對比究竟如何？可以説，目前這支車路士和摩一代（尤其是2004-2005球季）有很大的差距。杜奧巴雖然在入球數據上不及哥斯達，但在支點作用，與對方中堅的對抗能力，禁區內的威懾能力，拿高空球的能力與實際牽制作用，與如今的哥斯達相比都有較大的領先優勢。而卡華路和年輕泰利組成的中堅組合，在個人能力上比如今的防線領先更多。古莊臣、堤亞高文迪斯等人在中場的解局能力，也不是如今馬迪、簡迪所具備的。同時杜夫及洛賓組合的犀利程度與實用程度，年輕林柏特的技術能力與射門輸出，都不是現如今車路士球員所能具備的。
在這個英超剛剛步入巔峯的年代，車路士可以在連續多年打入歐聯四強的同時，依然作為英超冠軍的強有力的競爭者，這一點是如今單線作戰的車路士無法比擬的。而今季對比安察洛提的2009-2010球季，波歷克支撐下的中場與前場法語組合的強攻配置，和現在相比都有很大的優勢。事實上，目前這支車路士的比較對象，或許是兩年前羅渣士帶領的利物浦。在失去核心球員之後，羅渣士變陣343，也同樣取得了聯賽13戰11勝的佳績，343體系的優勢，都為兩隊帶來了不少勝利。
而且實際上，當時利物浦在面對曼聯的比賽中，雙中場位置過於靠後導致中圈附近出現的控制問題，兩側肋部的空虛等問題，在如今這支車路士身上也都出現過。有所不同的是，大衞雷斯之於史基泰爾，夏薩特之於古天奴，兩點的優勢使得一些近乎和局的場次，轉化為勝利。單線作戰的體能優勢，使得車路士始終能以一個比較好的狀態去應對比賽。干地對於球員身體狀態的調整，更是有目共睹。柏度、韋利安、雷斯、哥斯達、AZP，他們的身體素質都在有序地提升和調整。尤其是柏度，對熱刺的入球和對般尼茅夫的出色表現，都是非常依賴非常出色的身體狀態的，而去年同時期的柏度，就很可能做不出類似的動作。
一月簽新球員
13連勝，從數據上可謂非常漂亮，但對於志在奪冠、而且只領先競爭對手5分的車路士來説，還需要通過一些新球員來彌補如今的陣容結構問題。單線作戰掩蓋了球隊持續作戰的隱患，也大幅減少了傷病的可能，但實際上作為一個核心體系，車路士並沒有達到這一體系的極限。加利卡希爾及阿朗素一側在面對曼城、新特蘭、史篤城時都出現問題，而繼而導致在球隊需要穩固防守時，必須使用馬迪回後，形成三人補位小組輪轉換位，來彌補後衞單防能力不足的問題。簡迪的作用無可置疑，而馬迪因為後衞搭配問題也必須上，這導致了車路士兩個中場都是偏防守型的中場。簡迪雖然可以帶球，在反擊戰中也有一定作用，馬迪可以在邊路帶球過人推進，但都不能在帶球過程中出球。
馬迪及簡迪兩人也都有很好的基本功，但不能在進攻上為前場提供建設性的傳球，兩人的傳球也相對保守，腳法相對單一，都存在一定的局限性。此外，由於加利卡希爾一側不能前頂，馬迪忌憚後場，也不能過於前壓參與進攻，這使得車路士往往只能有最多五名球員參與進攻。這在陣地戰中會出現不少問題。這使得球隊在聯賽連勝過程中，消耗依然也是巨大的。哥斯達的腳下速率偏慢，他和夏薩特往往無法形成撞牆配合。韋利安在母親去世後，身材略顯發福，身體狀態還需要時間重新調整。這使得如今和夏薩特完全適合搭配的球員只有柏度。不過，干地在近期也意識到這樣的問題，法比加斯得到了大量機會出場，球隊在中路也有了更多的組織能力與調動對手的能力。
不過小法使用時，往往需要類似韋利安這樣有球能力強的球員，在前場作為一個小的戰術支點穩住節奏，同時為後場法比加斯打開支配球的空間。另一方面，韋利安的推進能力與回撤防守，都和法比加斯形成了互補，並可以在反擊戰中形成配合。對於現如今這支車路士來説，迫切需要買入的是一名中堅。如果是邊路中衞，繼續大衛雷斯拖後、新中堅左路的打法，而如果是一名具有拖後的中堅，大衛雷斯則可以作為邊路中堅，發揮自己運動能力與體魄上的優勢，與對手進行對抗。而屆時球隊的防線又可以順勢前移，中場球員的選擇也更加自由，球隊的進攻上也會更加豐富。
車路士在賣出奧斯卡之後手握6000萬歐現金，球隊在近期也相繼與雲迪克、魯迪加等人傳出緋聞。這筆引援將再次考驗干地的眼光和決斷，甚至會影響到未來數季車路士在雙線作戰的上限能力。此外在般尼茅夫表現出色的艾基倒是左中堅一個非常不錯的選擇，原已經回歸球隊。另外，法比加斯、韋利安、哥斯達、馬迪如今都28、9歲了，身體下滑是不可避免的，球隊也需要着手去尋找新的中軸球星。球隊在必要時，甚至需要捨棄如今非常成功的343體系，去買入能力更強的球員重新圍繞搭建。
未來展望
自2009年的夏天起，英超逐漸式微，各支豪門也都經歷了變動，英超甚至連續八年未曾出現衞冕冠軍，李斯特城的奇蹟一方面彰顯足球的魅力，而另一方面也凸顯了英超轉型期的陣痛。某種程度而言，車路士之所以能在如今的英超佔住榜首，與如今的英超大環境不無關係。而從上季開始，英超中下游球隊戰術逐漸開始豐富起來，三後衞、五後衞陣型的引入，使得英超在戰術選擇上無咁同質化。干地的入替，是繼承了車路士多年的傳統，同時在變革的十字路口，做了一把帶路人。早在二十年前，車路士的文藝復興，使得藍軍成為英超打開國門、學習大陸的先頭兵。
而二十年來，從古烈治、維埃里到雲尼亞里、安察洛提、迪馬堤奧，再到如今的干地，從當年的352到如今的343，車路士在英超這一微妙的時間節點，走到了轉型大軍的前列。但這支球隊真的像一支大陸化球隊？或者説這支球隊，和其他球隊最大的不同是什麼？我們可以説，夏薩特和大衛雷斯的存在，坐實球隊中軸兩頭能力，讓車路士坐擁英超第一中軸，是車路士進行戰術改革的基礎。但這支球隊，依然不具備很多高階特性。哪怕在聯賽，我們也依然很難見到車路士能使用小組配合連續推進；而目前的雙中場，並沒有真正意義的組織，更沒有調動對手、通過皮球支配對手站位的能力。而圍繞這兩點，這支球隊還需要補充得很多。
