EP製造：吉利入股．普騰供應商忐忑
汽車組裝及零件商EP製造（EPMB）業績復甦步伐恐遭普騰股權脫售計劃干擾，預見忐忑情緒將蔓延至整體汽車市場。
（圖：馬新社）
（吉隆坡26日訊）汽車組裝及零件商EP製造（EPMB,7773,主板工業產品組）業績復甦步伐恐遭普騰股權脫售計劃干擾，預見忐忑情緒將蔓延至整體汽車市場。
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該公司執行主席哈米頓在股東大會後表示，目前還不確定普騰脫售股權給中國吉利集團後會有什麼策略變化，現在談論還有些言之過早。
“希望會是正面結果，因新股東的加入可能為普騰注入新技術及設施，生產更多車款供出口市場料有助於提振業務，讓一級供應商受益。”
憂停生產普騰現有車款
他也擔心，若新股東決定不再生產普騰現有車款，公司將面臨投資虧損。
“我們已訂購普騰車款零件，還在運送途中，假設最糟狀況是新股東決定清貨後不再生產，我們的製造廠使用率及零件該如何消耗或進行撥備，都是未知數。”
目前該公司還未和普騰管理層會面，無法知道未來布局，因此也無法預算，一旦發生最糟狀況，會面臨多少的虧損。
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鑒於普騰股權脫售計劃峰迴路轉，自洽售股權消息見報後，市場出現諸多揣測。
早前吉利集團已表態放棄收購普騰股權，但在本周三多元資源工業（DRBHCOM,1619,主板工業產品組）卻宣布將普騰49.9%股權脫售給吉利集團。
他表示，整個市場依然為之震驚，不只EP製造“烏雲罩頂”，整體市場，從零件供應商、汽車商至組裝業者，也對脫售後局勢不明感到忐忑不安。
“我們不知道新股東會如何布局，他們在中國有經濟規模優勢，但我們沒有，若新股東決定大舉引進技術及零件，料顛覆市場現有結構，從售價到利潤都將受壓。”
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7年前，普騰為EP製造主要客戶，65%營收來自普騰，雖然目前貢獻已降至20%水平，但之前已投資4000萬令吉設施生產普騰車款，組裝產能料超過20%。
在普騰盛產時期，該公司每個月最多可組裝5000輛汽車，但目前產能已跌至每個月1500輛。
目前該公司已多元化客戶來源至其他汽車商，4大客戶分別是本田、第二國產車、普騰及馬自達，各別貢獻30%、30%、20%及20%營收。
恐影響賺幅
哈米頓坦言，在新客戶貢獻下，公司業績剛開始轉虧為盈，但礙於普騰股權脫售計劃不穩定因素，2017財政年轉虧為盈之路難測。
該公司現有廠房使用率處於高水平，本田、馬自達、第二國產車廠房設施的使用率各為100%、80%及90%，僅普騰使用率處於20%低水平。
文章來源：
星洲日報／財經‧2017.05.26
