回購條款在實際操作中非常複雜，往往需要雙方球會反覆協商，同時要徵得球員和經理人的同意。買方球會在同意回購條款時，可以如轉會一樣，加上諸多條款限制，比如球員在期間入選國家隊、出場時間達到總比賽的一定比例等，這樣一旦對方最後決定回購，球會可以收到更多的轉會費。回購條款並非在所有聯賽中適應，五大聯賽中的法甲就規定不準存在該條款，但也有漏洞可用。2017年冬季轉會期，曼聯將迪比出售給里昂，就加入了類似條款，躲避規則。曼聯方面的要求是，當其他球會報價迪比時，里昂要告知曼聯，如果曼聯出價3500萬歐元，並且迪比願意回歸，里昂就必須接受報價，與回購條款毫無區別，只是玩了文字遊戲。具體到各聯賽中，回購條款的應用頻率大有不同。在西甲，中下游球隊財力有限，為了吸引實力球員加盟，他們更希望對方降低轉會費，而加上回購；但在英超，即使中下游球隊，也很少同意回購要求，曼聯的米高堅尼2015年冬季轉會般尼，當時他們寧可出多一些錢也拒絕了對方的回購條款，如今曼聯再來求購，般尼鐵定2500萬鎊不減，這價格可比當初翻了六倍，最終堅尼以2500萬鎊加盟愛華頓。
有不少球迷認為，既然回購條款好處頗多，在轉會談判桌上加上就可以。但事實並非如此，無論對賣方球會，還是買方球會，在選擇回購條款時，都要頗費周折並讓出不少利益。以豪門會來講，出售一些有希望的年輕球員到普通球隊，如果硬要加上回購條款，就要在轉會費上就要讓步。 畢竟買方球會也非慈善家，他們給了球員更大的發展平台和更多的出場時間，當球員打出名堂後，對方一個招呼，給點錢就將球員召回，憑什麼？所以想加回購條款當然可以，但要降低轉會價格。以英國傳媒曝出的車路士出售泰奧利到里昂為例，加上類似的回購條款後，球員的價格從最初的1800萬歐元降至成交的1000萬歐元。各大聯賽的頂級球會中，在球季結束後的轉會期，可能會外借或出售多名年輕球員，如果每一名球員都加上回購條款，球會損失着實不小，況且並不是每名離隊的球員都能成為莫拉達或盧卡古，所以此時就考驗球會的球探系統和數據分析能力了，球隊要對每一名出售的球員做出仔細的分析和未來判定，哪些是有可能大放異彩的，哪些是沒有希望的。
與豪門球會相比，非豪門及中下游球隊出售當家球星或重要球員時，想要加上回購條款，就意義不大。首先即使加上該條款，未來球員是否願意回歸是未知，其次加上回購，轉會費就要吃虧，如最終無法回購，倒米的還是自己。2016年夏季，拉素的簡迪華2200萬歐元由拉素加盟國際米蘭，當時國際米蘭曾希望拉素加入回購及附加條款，藉此降低轉會費，但拉素拒絕的非常堅決：我們只要錢，給不到這個數，就別談。對於回購條款，球隊的平台地位非常重要。2014球季，皇馬將卡斯米路外借給葡超的波圖，雙方約定，一年後波圖有1600萬歐元買斷的權利，皇馬也有750萬歐元回購的權利。結果一季後，巴西人表現優異，皇馬啟動回購條款，當時不少人認為皇馬成了冤大頭，球員免費送給對方使用一季，還花了不少錢。但從另一個角度分析，葡超和波圖的平台非常適合，花750萬檢驗了一名球員的成色並讓其成長，這錢花得值。如今卡斯米路已經成為皇馬重要一員，證明了當初交易的明智。換個角度，如果皇馬將一名球員外借給低級別球隊，即使該球員表現出色，但由於平台水平較低，他們分文不拿出來可能也不會啟動回購。
莫拉達算是近年來國際球壇最成功的回購案例，而作為豪門球會，皇家馬德里在預判球員、簽訂合約、回購運作方面，堪稱滴水不漏。自2008球季將莫拉達招攬至旗下後，皇馬無法給他更多的表現機會。於是在2014年7月將莫拉達以2000萬歐元賣給了祖雲達斯。祖雲達斯最初以為拾到了大便貨，但卻不經意間成為了銀河戰艦的球員加工廠。皇馬在合約加入的回購條款堪稱極其細緻，他們將回購金額與莫拉達的出場時間掛鈎。如果莫拉達出場率在25%到50%，皇馬回購金額為2500萬歐元，如果出場率高於50%，皇馬要支付3000萬歐元。同時皇馬精明之處在於，規定若祖雲達斯在2017年的7月16日前出售莫拉達至其他俱樂部，要付給皇馬8000萬歐元的違約金。在雙方簽訂轉會合同之日起，關於莫拉達轉會的事件已相當清晰。如果他表現出色，皇馬從戰術角度考慮，不論需不需要他都會進行回購，因為這是一座金礦。如果不出色，他就將他留在祖雲達斯。以目前形勢計算，皇馬若在夏季出售莫拉達，將獲利7000萬歐元（一賣一買至祖雲達斯賠了1000萬歐元，今夏標價8000萬歐元）。
在莫拉達案例中，皇馬能如此順利，除了在轉會談判的細緻及合約中的專業性外，豪門球隊的牌子也幫了大忙。因為當一間球隊回購球員時，球員的意志非常關鍵，皇馬提出邀約後，祖雲達斯曾對莫拉達進行苦苦挽留，許諾加薪和不菲獎金，但還是無法留住他。同樣條件下，很多中小球隊在出售當家球星時，也有的加上回購條款，但最後球員無法回到原隊，原因很簡單，球員更願意留在豪門球隊。 傳言盧卡古回歸車路士已經有一年多，但一直沒有實質性進展，究其原因還是在轉會費上的分歧。愛華頓為盧卡古標價1億鎊，讓車路士望而卻步，僅僅在三年前，他們將比利時人賣給拖肥糖才2800萬鎊。為什麼當時沒有簽訂回購條款，英國獨立報曾透露，當初雙方簽訂轉會合約時，車路士提出了這一要求，但被愛華頓方面和球員經理人拒絕，加上這時盧卡古在車路士打不上主力，被外借在外本就心中不滿，自然也不願意。經理人為何不願意讓球員簽訂回購條款，原因非常簡單，如果回購轉會費等諸多問題都在合約上有精準的體現和規定，經紀人的佣金會大幅縮水。
與盧卡古相似的另一個案例，也是拉奥拿旗下球員普巴。首先要知道，2012年夏天從曼聯來到祖雲達斯，普巴是不存在回購條款的，因為當時法國人是自由身。據費格遜在自傳透露，是拉奥拿挑撥雙方關係，導致普巴與自己徹底鬧翻拒不續約，否則續約後曼聯即使出售他，也會加上回購要求。可以設想一下，如果當年曼聯續約後加上回購條款，外界盛傳拉奥拿運作普巴賺到的4900萬歐元費用，將大幅縮水。有意思的是，據意大利傳媒透露，在普巴以破紀錄的身價從祖雲達斯加盟曼聯後，祖雲達斯反而在合約中加入了回購條款（價格低於轉會費），據稱這也是經理人要求的。這同樣體現了拉奥拿的精明。一旦普巴在曼聯表現不佳，沒有體現身價，曼聯無法高價脱手該球員，這時祖雲達斯剛好可以接手，一方面重新找回核心，一方面法國國腳也可以回到熟悉的球隊找回狀態。
與之相似的例子還有很多，而諸如拉奥拿這類的經理人，在回購條款上絞盡了腦汁。對球會來説，想好合好散不是終點，如何哄好球員，未雨綢繆地為未來着眼，才是大智慧。作為經濟學碩士，雲加算是英超較早強調在出售球員時，加入回購條款的主帥，這一點阿仙奴領先曼聯及車路士等豪門多年。但阿仙奴的問題是，雖然與很多球員簽下了回購條款，但是在可以觸發回購時，他們卻瞻前顧後，白白浪費了此前積累的優勢。雲加一手栽培的法比加斯，在2011年夏天以3500萬鎊加盟巴塞隆拿，當時阿仙奴與法比加斯可是簽訂了回購條款的，金額為2500萬鎊。到了2014年夏天，在法比加斯本人表示願意回阿仙奴時，球會遲遲沒有動作，最終他2700萬英鎊來到車路士。當季法比加斯表現驚豔，回歸英超首季就助車路士拿到聯賽冠軍。對於為何沒能回歸的問題，法比加斯説他聯繫了雲加，但教授説球隊沒有他的位置所以最終拒絕。傳媒的説法是，當初條款有規定，若法比加斯加盟其他球隊，阿仙奴將收到部分轉會費。
在2012年夏天，阿仙奴將卡路士韋拿以出售一半所有權的方式（800萬鎊）賣給皇家蘇斯達，合約規定，兩季後如球員本人同意，阿仙奴拿出350萬鎊就可將其回購。在西甲，墨西哥人表現不俗，特別是在2013-2014球季，他37次出場射入16球助攻13次，各路豪門求購。此時阿仙奴可迅速回購或自用或出售，但他們沒有行動，最後接受了皇家蘇斯達購買另一半所有權的決定。同樣是在2014年夏天，此前加盟巴塞的亞歷山大桑治也有低價回歸的可能，但阿仙奴拒絕了。在今年夏天，拜仁800萬歐元觸發了違約金，購入雲達不萊梅的基拿比。而在2016年夏天，阿仙奴剛剛以500萬歐元將自家球員基拿比賣給了雲達不萊梅，當初簽約時，該球員的違約金僅有800萬歐元，而據傳媒透露，在阿仙奴的回購條款中，其金額更低，約600萬歐元左右。在球季中期，基拿比已經表現出了不俗的狀態，傳雲加也有意將其招回阿仙奴，但最終棋慢一招。其實如果阿仙奴早點出手，即使回購後轉手賣給拜仁，也能小賺一筆。在球會之間的回購條款中，球員的態度和表現非常關鍵，與這些表現優異球員的回購案例相比，一些表現不穩定的球員，往往會成為球會回購中的雞肋，回之無用，棄之可惜。迪路菲奧就算其中之一。出自拉瑪西亞的迪路菲奧，曾是西班牙的希望之星，在巴塞隆拿無法獲得主力位置的他在2013年夏天被外借給英超的愛華頓，一季表現出色，巴塞將其回購，但在季前賽因為狀態糟糕，主帥安歷基對其不滿，又將其外借給西維爾。2015年夏天，愛華頓以600萬歐元的價格簽下迪路菲奧，巴塞為了防止人才流失，簽訂了兩年內可1200萬回購之條款。在2016-2017球季的英超聯賽中，迪路菲奧失去主力位置，為尋求更多比賽機會，他又被外借給AC米蘭，開始逐漸找回狀態。球季結束後，更換教練的巴塞隆拿有意將迪路菲奧回購，1200萬的價格買入一名邊有潛力的邊路球員當做後備，還算合適。但對於巴塞這種級別的球會，擔心的是如果迪路菲奧表現不能得到認可，不但影響球隊成績和後備質量，還會招來球迷批評，在幾番糾結後，巴塞隆拿終於決定回購。但從此前態度看，對於回歸，西班牙新星卻意興闌珊。2014年就入選國家隊的迪路菲奧，目前的最大願望是能代表國家隊參加2018年的俄羅斯世界盃。他曾在多次接受訪問時表示，自己不願意回巴塞坐後備，所以在確定回歸前他一度有望投奔羅馬。這次雖然回家，但迪路菲奧未來前景如何，還是未知。
近幾季，車路士在出售球員上獲得大筆回報，但一些棄將離隊後也大放異彩，最讓會球心疼的例子就是盧卡古，以及輾轉禾夫斯堡後加盟曼城的迪布尼。今夏剛剛從羅馬破紀錄加盟利物浦的沙拿，此前也是車路士的球員。為了杜絕這一現象再現，車路士已開始在超強糾錯。日前車路士小將泰奧利以1000萬歐元加盟里昂，其中就加入了類似回購條款，因法甲聯賽不允許球會簽訂這樣的條款，車路士效仿曼聯加上了諸多限制，如車路士和其他球隊出價到一定數額，里昂必須放人，但要以球員意志為主，同時不能以低於多少比例的金額出售給英超球會等等。此外，如未來里昂出售泰奧利，車路士將獲得15%的分成。上季冬季，被干地召回的荷蘭人艾基也正式加盟般尼茅夫，轉會費達2000萬鎊。英國傳媒稱，車路士在轉會條款中特意加上，未來若將其回購，價格不能高於3500萬英鎊的條款，就是為了防止盧卡古第二的事件發生。不但在賣出球員上，車路士做到精打細算，在引進球員的問題上，他們也毫不糊塗。上季費倫天拿的翼衛馬高斯-阿朗素以2400萬鎊登陸史丹福橋，紫百合曾希望加入未來低價回購的條款，但被車路士拒絕。他們同意未來回購，但轉會費不能低於2400萬英鎊的80%。2014年夏天，馬體會左閘菲獵比路易斯盟車路士，價格1600萬鎊，車路士未雨綢繆，當初就簽訂了回購該球員不能低於1500萬鎊的要求。結果一季後，不能獲得主力位置的巴西人提出離隊，球會也同意放行，結果1500萬鎊送回馬體會，試用一年以賠了100萬鎊的代價清理了宂員，相當合適。而在2015年9月，為了開發中國市場的車路士，曾有意買入廣州恆大的張琳芃，但執意要恆大加上未來若回購必須溢價的條款，最終導致交易泡湯。當時負責與恆大談判的就是現任車路士女CEO，她毫不退讓的態度代表了球會新的經營模式。
總結：
隨着轉會市場的風生水起，回購條款將會越來越多的用於雙方的合約談判。特別是對於急於拿到好成績的豪門球隊來説，將一些暫時不能打上主力的青年才俊售出，換來資金和鍛鍊機會，是可以實現雙贏的，但前提是需要完善轉會中的回購條款，否則很可能賠了夫人又折兵。對中小球會來説，運用好回條款，可能會讓他們提升實力的同時獲得重要的資金。在這種無法平衡的矛盾中，未來，這種博弈還會繼續。
