原創 崔力 Motivo雜誌

阿爾法∙羅密歐這個擁有107年的義大利汽車品牌，今年繼Giulia後又一款新車型登陸中國市場，來勢可謂洶洶。


Stelvio是一款中型豪華SUV，全進口的Stelvio的名字來源自義大利阿爾卑斯山脈中一條擁有75個連續彎道的山路，是次國內首測廠家把新車「放入」蜿蜒多彎的青城後山，有點以實力破除「蜀道難行」的意思。



# Q4顯鋒芒


售價從41.8-47.8萬的Stelvio分兩個功率、三個不同配置版本供選擇。由一台2.0T四缸渦輪發動機提供低功率版的200ps、以及高功率版280ps。不過，三個車型均搭載阿爾法∙羅密歐獨有的「Q4」全輪驅動系統，賦予Stelvio出色的全地形通過能力。


通常正常駕駛時，Q4全輪驅動系統由後輪驅動車子，駕駛者能最大限度獲得後驅車流暢的駕駛特性，前輪負責轉向、後輪負責驅動。一旦遇上坑窪不平的路面時，Q4全輪驅動系統可以最多將50%的動力輸送往前輪，達到前後輪均等的動力輸出從而駛離險境。


先來看看它疾跑山路的表現，青城山山勢逶迤，諸峰環繞，盤山彎道環環相扣。面對充滿挑戰的連環急彎和上下起伏的山勢，Stelvio氣定神閒，流暢而淡定地划過一個又一個彎道，偏後驅的驅動特性讓駕駛者越開越爽。


尤其是280HP的中段扭矩極為豐盈，出彎時的再加速很是爽快，齒輪比足夠綿密的8速變速器在大面積換擋撥片的「使喚」下，頻繁「+-」擋能讓你有如賽車手上身感，直接提升了駕駛樂趣。加上Stelvio那來自Giulia轎車的底盤結構，快速劈彎毫無壓力，駕駛者感覺開著一輛轎車似的，可見阿爾法∙羅密歐在處理操控方面多麼擅長。


哦，對了，Stelvio的轉向和轎車Giulia幾乎一樣敏捷，你只需扭動一丁點方向盤，車輛都有很明顯的轉向，左右止點2.2圈的快比例轉向齒條在通過蜿蜒的回頭彎時所扭方向的幅度要比同級SUV少，也就是說，你轉同樣的彎方向少打了，雙手不需要離開方向盤，角度更容易拿捏準確，走線自然就更輕鬆好開了。


別看Stelvio一副時尚俊男的外形，撒起野來也非常有范。我們把車開往山腳下布滿大碎石的河灘，淤泥、卵石、雜草、浮沙混合在一起，Stelvio的表現同樣讓人為之振奮。


高低錯落的河床石堆和急湍的河溪都在Stelvio良好的通過性和智能扭力分配系統下宛如平地。即便身處險處，Stelvio也能憑藉出色的越野性能輕鬆脫困。


例如高低落差大的炮彈坑，當車子一邊輪子壓上土包，另一側輪子出現懸空時給油，電腦檢測到懸空的輪子打滑的同時出手干預，制動打滑輪後主動將動力傳給有附著力的輪胎讓車子駛離坑窪路段。整個智能扭力分配的過程快捷聰明，基本上能做到給了油、接著走的節奏。


有別於其他SUV的獨特氣質，阿爾法∙羅密歐Stelvio以充滿力量和動感的車身線條，車內一切布局以駕駛者為中心，將功能性與簡約的內飾設計語言融合，體現了阿爾法·羅密歐的每一處細節達到至臻的意式工藝。這就是Stelvio，它好開又具個性。