上一代的途觀作為"加價"還能每月有幾萬的銷售量的一代「神車」，終於迎來了換代與加長。參考很多其他品牌車款，途觀這樣的熱賣車型也玩起了多代同堂的銷售戲碼。當然，途觀在加長後，在原有的基礎上已經大了非常多，軸距已經達到2791mm，比漢蘭達的還要長，也就是說，途觀L的車身尺寸已經比一般的緊湊級別的SUV都要大了，一舉變成了中型SUV，與原來的途觀錯開了銷售市場。

本次試駕車型為：途觀L 380TSI 自動四驅至尊旗艦版（官方指導價：35.98萬）

外觀設計新穎 有一定通過條件

對於一台熱銷車型來說，自然整體外觀不會太有大的變化，LED燈組的設計確實比較美觀，尾燈的點亮效果出色。整車的線條感基本上保持了當初海外版Tiguan帶來的幹練感。途觀L的整個車身底部都覆蓋了塑料防擦件，接近角24°在一眾的城市SUV裡面（相比昂科威、冠道等）已經算是比較出色的表現，配合行程適中的懸掛，由下圖側面可以看到車身基本高於路牙，可以說走走爛路對於途觀L來說都不會太大問題，這兩方面雖然算不上優點，可以說這是SUV應有的表現。

儲物空間豐富 內飾做工上乘

全車的儲物格數量比較多，整體儲物布局也比較合理，前後門板的儲物格非常大，后座的兩側還帶有兩個長條形的儲物格，對於放傘或者水瓶這些都十分便利。扶手箱的儲物空間較小，但是前面區域的功能分區十分合理，包括放高速卡、手機、水瓶（帶限位）都安排妥當。常規後備廂容積達495L，最大可以擴充到1780L，已經可以滿足了大部分的家庭用戶需求。

內飾整體的布局還是熟悉的大眾家族設計，相比新穎的外觀設計，內飾可能甚至不需要太多想像就可以知道是什麼樣子，但是相對出色的視野以及內飾優良的做工是值得肯定是一個環節。

均勻的縫隙以及大面積軟質材料應用

雙離合偶有頓挫 乘坐空間一般

大眾的雙離合行駛表現，一直都是消費者最關心的問題。這台220馬力的2.0L渦輪增壓發動機配合四驅系統，帶動1755kg的車身自然非常足夠，整體的動力爆發體現在2000rpm以後，而且動力非常輕快和一氣呵成。途觀L的駕駛表現在絕大多數的路況下都表現得非常平順，可以這麼說，在平民價位的車中，已經鮮有比大眾匹配得更好的雙離合。但是在一種情況下，還是能感受到雙離合帶來的頓挫以及很輕微的拖擋感，就是低速既不踩剎車與油門，再次點踩油門往前跟車的時候，屬於可以接受範圍之內。

途觀L的車身尺寸有所增加，內部的乘坐空間也相對增加了一些，但是面對一些空間表現異常好的競品，途觀L的乘坐也只能說排名位於中等水平。身高177cm體驗者在調整好前排坐姿之後乘坐到了後排，表現還不算侷促，但是後排地台的高度比較高。

雖然空間表現不占優，但是座椅的軟硬程度以及後排座墊的長度確是下來功夫的一個環節。後排的坐姿與前排基本保持了一致，並沒有妥協於空間的掏空。此外，座墊的長度足夠的長，能很好的提供了大腿的承托，座椅側面部分進行了支撐的加強處理，這使得車內的乘坐舒適性得到很好的保證。

座墊長度長

座椅側面的支撐性非常出色

底盤濾震不錯 車內NVH表現出色

途觀L的底盤在保持了一定路感的情況下，適中行程的懸架有著非常出色的韌勁，即使你知道車子壓上了一些顛簸或者坎，但是你絕對不會很害怕或者很討厭，因為傳遞到車內的時候已經有了很好的化解。除此之外，車內的NVH出色，值得肯定。

總結

對於現在市場競爭愈發激烈的SUV市場，所有對手都在嘗試把自己的各項指標都往大的走，途觀L也不例外，但是全新的途觀L的升級重點放在車外設計的巧妙以及車內駕乘品質的升級。但是頂配試駕車型的售價也將近36萬，這顯然不符合一般家用車的售價定位，因此，我們更推薦途觀L售價為25.98的330TSI自動兩驅豪華版，在還算合理的價格範疇內，可以買到基本夠用的安全以及舒適性配置。