小重疊碰撞測試是美國公路安全保險協會(IIHS)首先倡導的一項汽車安全測試:以時速64公里的速度將車輛沖向固定的剛性壁障,且重疊面積只相當於車身寬度的25%。這個測試也模擬了大量現實中因躲避撞上障礙物的事故。
■從碰撞結果來看,乘員艙完整性極好,大部分成績都得到了「Good」評價。
■VV7目標直指20萬元SUV的細分市場。
這也許是中國汽車突破品牌天花板的衝鋒號
作為一家享有盛譽的中國汽車品牌,長城汽車尤其是哈弗系列擁躉眾多。優秀的品質和給力的價格,使得哈弗成就國產SUV老大地位很多年。
但作為一家不安分的中國汽車品牌,長城汽車顯然不願意停留在當前的品牌定位上,於是,從去年底開始,長城更是推出了一個全新品牌,並以長城汽車創始人魏建軍的姓氏命名——WEY。而首款車型WEY VV7車型一上市就引起了轟動,時尚動感的外觀、精良的做工都受到人們的讚揚,看得出長城在這款車上花了很大的功夫。
■新快報記者 李村
一出手就是最火的SUV市場
這幾年,中國汽車市場最火的當屬SUV,也正是靠著SUV的崛起,挽救了眾多自主品牌汽車走出低谷。
而這其中,長城汽車更是一躍成為中國SUV市場當之無愧的老大哥,一款哈弗H6獨立風騷許多年,被稱為一代神車。
但問題也來了,和合資品牌的競爭中,自主品牌以低價占領了中低端市場,但在利潤更高的中高端市場,自主品牌缺席很久。
所以,WEY品牌的出現,一開始就是盯著中高端SUV市場來的,它瞄準的是20萬元的SUV市場。這個級別的車型,無論是對市占率,品牌的美譽度和影響力都舉足輕重。
當這個市場上的主力車型,長期以來被合資品牌所占據,比如CR-V、翼虎、途勝、奇蹟、途觀、漢蘭達……
對於國產自主品牌來說,20萬元級重量級的產品十分重要。所以最近幾年,自主品牌紛紛謀求高端化,陸續有奇瑞組建觀致、吉利打造領克,長城也不甘寂寞,推出了旗下的豪華品牌WEY,希望以此爭取高端自主品牌消費者和傳統合資品牌消費者,而WEY品牌的首款產品VV7車型,定位中國豪華SUV,目標直指20萬元SUV的細分市場。
根據市場統計,國內10萬-20萬元區間SUV的總銷量大概是500萬輛,占去了所有SUV總份額中大概60%的市場,而其中15萬-20萬元區間有200多萬輛的份額,儘管長城已經有了神車哈弗H6,但是長城品牌要實現品牌向上突破,WEY就承載著這個任務。
石破天驚的小重疊碰撞測試
輪轂扭曲變形、發動機艙蓋捲起像一張春餅、前大燈碎成幾百片了無蹤影、半軸甩出兩米遠、保險盒和電瓶被幾根電線吊在車外……
現場的碰撞看起來慘不忍睹,但在場的每一個人卻又相當興奮。作為中國品牌的汽車產品首次公開進行的小重疊碰撞測試,長城旗下高端品牌WEY的首款SUV車型VV7此舉吸粉無數。
簡單普及一下,現場的這個小重疊碰撞測試是美國公路安全保險協會(IIHS)首先倡導的一項汽車安全測試,官方的說法就是以時速64公里的速度將車輛沖向固定的剛性壁障,且重疊面積只相當於車身寬度的25%。這個時候車輛縱梁基本上沒有起到吸能作用,所以才會出現狼藉場景。
而在WEY VV7之前,中國汽車品牌車型從沒公開進行過這類測試,主要原因是碰撞結果難以控制。所以,能夠最終進行這個測試,勇氣和底氣都是非常重要的。幸運的是,WEY是有備而來,而且成績優異。
從現場的碰撞結果來看,VV7的車體結構部分,車門、A柱門檻等位置變形很小,前門門框、轉向管柱及儀錶板試驗後狀態穩定,乘員艙完整性極好,乘員生存空間得到有效保證,絕大部分成績都得到了「Good」評價。
而這其中,VV7出色的車身結構設計功不可沒,即使前防撞鋼樑沒有起到吸能的作用,碰撞能量也能通過車身組件迅速傳導和發散,減輕了A柱的受力,確保駕駛艙不發生變形。而良好的約束系統是WEY VV7在小重疊碰撞測試中獲得出色成績的另一個重要因素。
總的來說,VV7之所以敢進行這樣嚴苛的公開測試,可以看出WEY對自身產品和實力的信心。所以說,這是一款志在改變長城汽車甚至中國汽車品牌價值的誠意之作,VV7可以說對力爭品牌突破的中國車企是開了個好頭。
WEY究竟有多大的突破?
2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機、7速濕式雙離合變速器、最高車速達205km/h,額定功率為172kw/h……先不論顏值,很多人在試駕了WEY的首款車型VV7s/VV7c之後評價很高,認為它代表著當今長城汽車造車的真實水平。
VV7的車身比例十分動感,線條比例也很犀利,擁有4749×1931×1655mm的黃金比例車身,軸距2950mm可以傲視同級別其他車型,整車充滿了肌肉感和力量感,也展示了優雅和魅力。
VV7搭載了中國第一款7擋變速器,也是世界最好的變速器之一,具有快速響應的換擋液壓系統、高效的離合器冷卻能力、高油品清潔度水平的多層濾清器設計以及燃油經濟性的低粘度油品應用。相比傳統7AT,可提升5%的燃油經濟性,有效減少油耗。
此外,WEY擁有專業級SUV底盤調校、採用全新調校的前後懸架,前懸架為麥弗遜式獨立懸架,後懸架為多連杆獨立懸架,除常規駕駛模式外,還提供ECO經濟模式、SPORT運動模式。
在預防車輛交通事故方面,VV7也採取了更加安全的配備,配有12項主動安全功能,包括了自適應巡航(ACC)、前碰撞預警(FCW)、自動緊急剎車(AEB)、盲點監測(BSD)、併線輔助(LCA)、倒車側向警告(CTA)、車道偏離預警(LDW)、車道保持(LKA)、駕駛疲勞探測、半自動泊車輔助、360度全景監視、高清流媒體廣角內後視鏡,其中全系標配自適應巡航。
一直以來,哈弗品牌在SUV領域的表現頗有讓自主品牌揚眉吐氣的感覺,而WEY品牌的定位是輕奢。但在魏建軍的眼中,「輕奢是我們一個階段性的定位,我們長遠的目標仍然是我們要做到高端和豪華。」
那麼,WEY的目標能否實現?
數字
6075輛
今年4月份,長城汽車全新品牌WEY旗下首款SUV車型VV7上市,新車包含VV7c及VV7s兩種設計共6款車型。而在不久前剛剛公布銷量數據顯示:今年7月,WEY品牌汽車銷量6075輛。
16個
VV7高剛度車身鋼板應用比例為75%,其中16個零部件應用了1500MPa級別的熱成形鋼,提升了整車安全性能。雖然在小重疊碰撞中縱梁不參與吸能,但是車身結構很好地進行了撞擊力的引導,使得小角度撞擊時車身偏轉從而避免更加嚴重的撞擊後果。
1/4
根據美國公路安全保險協會(IIHS)的數據,約有1/4的交通事故是發生在駕駛者因躲避撞上障礙物的事故,此類重疊面低於25%的碰撞中,對前排成員尤其是駕駛者造成巨大傷害。
