本田向來就是別克眼中的勁敵，從緊湊型車的思域和威朗、中型車的雅閣、思鉑睿和君威、君越，再到小型SUV的繽智、XRV和昂克拉，緊湊型的CRV、冠道和昂科威，似乎它們兩家一直就有一股對著幹、相互競爭的勁。當然，汽車本就是一個競爭激烈的行業，如果沒有三分真本事，那怎敢仗劍走天涯。像在MPV領域裡，別克品牌旗下的GL8就牢牢占據了商務型MPV的榜首，奧德賽每月銷量也只能是望塵莫及，而這也讓本田一直想在其軟肋處發力。
既然想要發力，那麼發力的最好證明是什麼呢？那還用多說，當然就是發布新車啦。沒錯，為了應對別克GL8在國內市場的強勢，本田終於推出全新的奧德賽車型了，不知本田此舉是否能立竿見影地達到想要的銷量效果,讓GL8在國內發愁呢？一起來看今天的文章。
早在前不久，師哥就從本田官方獲悉，旗下2018款奧德賽將正式推出，美國市場的起步價格為29990美元，而精英版本的奧德賽選裝所有配件之後，總售價將超過55000美元。換算下來，美版奧德賽的最低配差不多人民幣20萬起步，相比現款車型售價並沒有太大幅度的提升，這對於國內消費者來說應該是一個不錯的好消息。
就在近期，美國一家媒體car and drive試駕了一台本田2018款的奧德賽，最新款的奧德賽最大看點在於搭載了本田自家十速變速箱以及換裝了一套新的動力系統。內外也都有了全面的升級，下面就讓我們來看看它有什麼不一樣。
外觀上面來看，全新奧德賽最顯著的變化在於一個懸浮式的車頂設計，使整車看起來更加時尚，而且車身兩側及車頭部位的線條也明顯增多，更突出力量感。當然，這並不是本田的首例，要知道在國內市場非常吃香的別克GL8現款車型上也早就運用了懸浮式車窗的設計，本田新款奧德賽上面有使用也只能算錦上添花。不過，好在車側還有另外一個亮點，那就是由之前的推拉門改為了隱藏式滑軌，輪胎也由之前的頂配18寸改為標配18寸。
內飾方面，新款奧德賽採用了全新的設計風格，整體採用雙色內飾配色搭配，中控台配有大尺寸中控屏，下方排列有一排功能按鍵。此外，新車還採用了按鍵換擋機構。
配置方面，則將配備有腳踢感應開啟尾門、安全超感系統（Honda Sensing）、4G/WiFi網絡、液晶儀錶盤、魔術座椅以及手機無線充電板等。另外，新車第二排上方還配有一塊8英寸顯示螢幕，將為後排乘客提供更多娛樂。不過，有點遺憾的是在頂配的奧德賽上僅配置了三個USB插口，一個在中控台上，兩個在第二排座椅上。
動力上面，早期我們就得知了其會搭載一款升級後的3.5L V6 i-VTEC發動機，最大功率為283馬力（208kW），峰值扭矩為355牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的是9速或10速自動變速箱。此外，這款車還會配備四驅和P-AWS四輪轉向系統。
本田的首款10AT變速箱一直就是大家關注的重點，那這款車開起來的感受怎麼樣呢？咱們再來說說它的試駕感受。
駕駛過程中，我們發現輕踩油門時換高擋位時，變速箱表現非常順滑，而深踩油門時變速箱降檔表現也迅速和智能。不過外媒也表示他們依然發現了這台變速箱降檔邏輯也有些不太完美之處，倘若地板油時，變速箱從高擋位降到低擋位會略有遲鈍和頓挫。
而這台3.5L V6 i-VTEC發動機，相比上一代能耗則降低了不少，最大馬力280匹，百公里加速6.7秒。比別克GL8的2.0T動力快了近3秒，真的非常恐怖。外媒的測試里程已經達到3400英里，測算下來奧德賽的平均油耗在24mpg（每加侖能跑24英里，即百公里9.4L油耗），比預期中好太多。
除此外，外媒還發現新款奧德賽19英寸的寬胎靜音不錯，方向盤轉向也很好用，力量適中，車輛安全輔助功能也很實用，自適應巡航在高速公路用起來很不錯，不過開啟速度必須要高於39km/h。
總的來說，這一代奧德賽最大的看點其實除了頂配搭載的10速變速箱器外，全新換裝的3.5L發動機也是一大亮點，其擁有更好的節油性，這些都將助力其贏得更好的市場表現，雖然奧德賽在北美市場一直是傲視同級對手的存在，但也不妨其在市場上取得更大的優勢。
而看到國內市場，目前商務型MPV的霸主仍然是別克GL8，從目前GL8配備的2.0T動力的表現來看，本田新款奧德賽的3.5L動力有著十足的碾壓優勢，但很可能也會受限於排量稅和價格因素，畢竟目前已知的還僅僅是美版的奧德賽。未來，本田中國是否會推出1.5T、2.0T動力的奧德賽車型仍有待考究。總之，未來奧德賽想要讓老對手GL8難受，那動力方面作出改變可能是不可少的。因此，暫時我們還是靜觀其變，等待更多消息的到來吧。
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