話說現在馬路上真實的弱勢群體，仍是轎車車主——要防自行車、電動車、三輪車、各種非機動車。

即使是無責情況下，轎車也不免多少吃點虧。


圖中這輛五菱宏光比較不走運，正常行進在彎道處遇到了一群在機動車道狂飆的自行車騎手。

依照車主的話說「還沒來得及踩剎車，就飛出去一大片」。

好在這些青年身體都比較健壯，沒有身體大礙，也沒人提出要上醫院。


可是這些自行車~五菱肯定要賠了。

根據實際社會規矩，五菱車主挑選了洽談，走自己的穩妥賠付對方自行車。

而終究的自行車車損，讓五菱車主很吃驚。


據悉這是一個專業的賽車沙龍，會員經常到車少的公路上練習。

這些自行車大都來自一個叫做CORE的高端自行車品牌，最廉價的一輛都超越一萬元，最高的到達8萬元。

在事端中超越10輛自行車的剎車、滑輪、把手等發作變形。而配件悉數來自進口，終究通過多家車行評價，把這些自行車修好需求20萬左右。


再來說說那些占道練習的自行車團隊，儘管速度很快，但自行車是不允許上機動車道的。

別的這些團隊動輒就是黑漆漆的一大片，對交通往往形成很大壓力。


圖為國外自行車發燒友，他們要更有尋求——不滿足於公路，直接上山路。


別的這兩年在許多當地興起了一種「暴走團」的運動，大批隊員聲勢赫赫的在機動車道上奔馳，風險係數可想而知。