2010年時，保時捷以當時的Typ 997（保時捷 911 Carrera S）為基礎，打造了擁有620匹最大馬力搭配6速手動變速與僅有1,370公斤的車重的911車系性能之王911 GT2 RS。


時隔超過7年，2017年Goodwood速度嘉年華中，Porsche以新一代的Typ 991 II為基礎，正式發表新一代911 GT2 RS，透過升級至700匹的最大馬力，搭配0-100km/h加速僅2.8秒的性能 表現，晉升為911家族新一代的性能王者。


新一代的911 GT2 RS的心臟組件以現行911 Turbo S所搭載的3.8升水平對置6缸雙渦輪增壓發動機為基礎，透過水噴射技術的植入，提升渦輪增壓器的效率，並強化這副引擎的動力輸出。



可以讓911 Turbo S的最大馬力從607匹升級至700匹，最高扭力則是維持在750Nm的水準。不但較911 Turbo S提升了93匹馬力，與前代911 GT2 RS相比，更是足足有80匹馬力的增長，同時還有50Nm最高扭矩的提升。



搭配專為911 GT2 RS量身訂作的7速GT PDK 雙離合器變速箱，加上僅有1,470公斤的車重，可以表現出0-100km/h加速僅需2.8秒、0- 200km/h加速8.3秒與極速340km/h的性能表現。


所憑藉的，除了最大馬力提升至700匹的動力心臟與7速GT PDK雙離合器變速箱，還有 Porsche為其導入的輕量化工程。


依循過去歷代911 GT2以及911 GT2 RS，Porsche透過碳纖維等輕量化材質的導入，從前行李廂蓋、翼子板、後視鏡外殼、引擎蓋以及車頭與車尾的空力套件等，都使用CFRP碳纖維材質打造。


搭配競技化的內裝，包括以拉帶取代車門把手、碳纖維賽車座椅與拆空后座並植入防滾架等，同時還如同賽車般將車外所有廠徽與車名標示全數以貼紙替代，再加上鈦合金排氣管以及鎂合金車頂，即使已不標配手動變速箱 ，仍可具有1,470公斤的輕量化車重。


同時，Porsche還為更加追求輕量化的車主提供Weissach選配套件，除了原有的輕量化工程之外，再換裝碳纖維車頂、防傾杆以及懸吊連杆，加上鎂合金輪圈等，讓911 GT2 RS的重量還可由輕量化的1,470公斤再減重30公斤。


搭配配有部分碳纖維的原色前行李廂蓋與車頂的車身同色飾帶，再加上911 GT2 RS標配的PCCB陶瓷碳纖維複合式剎車系統與前20寸 、後21寸的輪圈組合，展現更濃烈的競技化風格。


除了輕量化的工程，911 GT2還標配賽車化的底盤調校，搭配PCCB陶瓷碳纖維複合式剎車系統、後輪轉向系統以及UHP高性能輪胎，作為與700匹馬力、750Nm扭力動力輸出搭配的基礎。再加上針對911 GT2 RS特別調校的車身動態穩定系統，以及兼顧安全與樂趣的 Sport駕駛模式，讓車主可以透過911 GT2 RS感受最純粹的駕馭樂趣。


近350km/h的漂移不是誰都能做出來的

保時捷也為911 GT2 RS設計強悍的外觀造型，911 GT2 RS擁有近乎是目前911家族中面積最大的車頭進氣口。


搭配下方的穩定翼板，加上分別在前行李廂蓋、保杆側邊與輪拱上方設計的排氣口，不但讓911 GT2 RS擁有侵略性十足的外表，還對前軸的穩定性以及冷卻系統有所提升。


此外，以碳纖維飾框裝點的車側進氣口，配上賽車化的大型碳纖維尾翼，還有車尾造型誇張的碳纖維分流器與圓形雙出尾管，賦予911 GT2 RS極具侵略性的外觀造型。


座艙內部同樣大量導入碳纖維材質，舉目所及的飾板幾乎都使用碳纖維材質打造而成，再運用真皮與Alcantara麂皮搭配，加上碳纖維賽車座椅、防滾架等配置，營造出競技風格強烈的內飾。


而為了強調911 GT2 RS的純粹駕馭，整合碳纖維換檔撥片的方向盤捨棄所有的快捷按鍵，引擎的啟動方式也回歸到一般需要扭動鑰匙的模式。


不過，911 GT2 RS還是標配整合音響、導航與行動通訊的PCM多媒體資訊整合系統，並且提供跑車計時套件給予車主選配。