機油即發動機潤滑油，被譽為汽車的「血液」，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實。

相信每個車主都十分愛護自己的座駕，尤其是剛買來的那一陣子，被淋了一點雨，濺上一點泥都會心疼，有的誇張的說就像疼自己的老婆一樣，呵護備至。

往往在給車做保養時就會遇到一個問題，就是接待員問你用什麼機油，用大概什麼價位的機油，然後接待員會簡單給你介紹各種機油，你禮貌的聽完了，其實還是不懂。

很多車主遵循一句老話「便宜沒好貨」，於是在挑選潤滑油的時候只看重價格，其實這是錯誤的，合適的才是最好的。

目前市場上主要是柴油和汽油兩種發動機，所以機油也是分為柴油和汽油兩大類。


汽油發動機機油分為礦物油與合成油兩種，合成油又分為半合成機油和全合成機油。全合成機油是最高等級的。

礦物油和合成油有什麼區別？

二者最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高。

在同樣的油膜要求下，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。

在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。

來分別看看礦物油、半合成油、全合成油的適用範圍：

一、礦物油

礦物油基是從原油提煉而得，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之後，接著提煉出礦物油基，最後留底的是瀝青。

礦物油基顏色透明微帶淺琥珀色，就像色拉油的顏色一般。通常礦物機油成本很低，但因礦物油基較容易氧化，雖然現今礦物油都有添加各種進口添加劑，但使用壽命仍為約六個月。

適用範圍：

礦物油一般適用於保養動力不大的非渦輪增壓的入門級、經濟型、或者是微、小型車。車主選擇的基本保養周期固定在5000公里左右。

二、半合成油

半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產品。

相對於礦物油，半合成油在保證潤滑的功效的同時，清潔能力和抗氧化方面有顯著的提高。

按我們國內的環境裡，7500公里基本也成了半合成機油的一個「標準更換間隔」。

適用範圍：

半合成機油的適用性是最廣泛的，半合成機油基本就是標配，渦輪車的原廠機油多數都是半合成機油。如果覺得全合成太貴，又想給愛車油品升級，那麼可以選擇性價比高的半合成油。

三、全合成油

全合成油既然是等級最高的，自然抵抗外來變數的能力很強，在熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力要比礦物油和半合成油強得多。

可以說對發動機的清潔、修復功能，都是三種油里最好的，換油周期也比較長，基本上是礦物油的兩倍。當然價格也是最貴的。

適用範圍：

運動車型、高功率性能車、跑車、越野車，這些很有性格的車型，全合成機油是首選。

如果開車頻率不高、低溫高濕環境，同樣建議用全合成油。換油周期一般為10000公里/1年。

要謹記區分：市場上標記有EHVI和VHVI的機油，多被機油廠商、原廠機油上標註為：合成技術機油、合成機油。這只是一種性能接近於PAO全合成油的一種合成機油。並不算全合成油。

雖說發動機並沒那麼嬌貴，但是在機油的選擇上，最好是選適合自己車型和季節的潤滑油，簡單的可以從SAE黏度級別和API質量級別來判斷：

「SAE10W-40」，W指適合冬季用的油，W前面的數字越小，說明這種潤滑油的低溫流動性越好。後面的數字10、20、30、40等指黏度的大小，數字越大，表示高溫的黏度越高。在夏季換油，最好選擇後面數字較大的油。

但認為粘度越大越好的想法是不對的，因為黏度過大，剛起動時機油流動太慢，容易使機件磨損加劇，甚至造成燒瓦事故，按照本地氣溫選用合適黏度的油品。


聽了實在還是不會選的，乾脆看看自車的使用說明書規定選用相同系列、使用等級、粘度等級的機油。

在現實使用機油的過程中，雖然可以選擇不同廠家的機油來使用，建議大家不要使用一些品牌差，沒有名氣的機油來使用，畢竟機油比的是基礎油和機油質量和技術。

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