每個汽車品牌都喜歡在高性能上面玩兩把刷子，有的做的風生水起有的也就是簡單的玩玩兒。但是終歸到底，高性能品牌大家都喜歡玩，玩的層次也都不一樣，比如AMG、M、RS這些幾乎大家都知道的，還有一些不熟悉的比如沃爾沃Polestar、雷克薩斯F和凱迪拉克V系列等等。而今天要給大家說的是：現代N。（「： 」是為了更好的區分開來）
現代N系列是現代在2015年創立的，到了最近就有了旗下的車型：現代i30 N。由於現代i30是和福克斯、高爾夫這些車屬於同級別的緊湊型車，所以未來i30N的競爭對手也將是福克斯ST、高爾夫GTI和雷諾梅甘娜等車型。
現代是哪來的勇氣來打造N系列的呢？對於高性能品牌的研發來說，現代能從不到兩年的時間就推出一款高性能品牌屬於非常快的了，而促使現代N系列能這麼快的進到量產狀態的只有一個原因，就是挖人。現代從寶馬M部門挖走了一些技術精英來幫助他完成N系列的研發工作。
現代i30N所搭載的動力系統為一台2.0T渦輪增壓發動機，前輪負責驅動，最大馬力250匹，0到100km/h的加速成績在6.4秒左右，傳動方面使用的是6速手動變速箱。
現代i30剛來到中國的時候，裝備的只是一台1.6L和2.0L自然吸氣發動機，這款車可以說完全和性能沒有多大關係，而且在駕駛樂趣上也完全不急同級別的福克斯來的直接。
現代i30N的內飾相比於福克斯ST和高爾夫GTI來說，至少在造型上就缺少一點點戰鬥力，三幅式的方向盤在底部有N字母，但是並非性能車常見的平底設計，反觀i30N的內飾，主要還是鍍鉻飾條在裝飾著。
但是i30N在外觀細節上的處理還是比較吸睛的。18寸的輪圈（更高版本配備的是19寸）配備黑紅色剎車卡鉗、前唇底部、後包圍底部和側裙下方都飾板裝飾、尾翼更是採用了形似福克斯RS上的雙層設計，視覺效果非常突出。
但是未來i30N能否震動福克斯ST和高爾夫GTI呢？答案肯定是近幾年幾乎沒戲。不管對於i30N來說還是現代品牌來說，旗下所有的車型在中國市場上幾乎沒有和性能沾邊的車型，除了曇花一現的酷派之外。而之前現代i30也只是一輛買菜車而已，目前的現代i30N或許只是為了提高現代品牌的形象，但是對於未來現代發展高性能並沒有任何好處，而且i30N自身也需要有更多的優化，比如增加個平底方向盤、自動擋和換上Genesis的車標等等。
