2017-08-15

縱觀全球汽車市場，面對時代的更迭、科技的進步、市場的種種誘惑，很多汽車品牌選擇向成本利益低頭，向市場需求屈服謀求更好的發展，拿到更高的銷量。但也有一些車企始終堅持著初心，活在自己的不妥協中。他們都書寫著屬於自己的故事，花開兩朵，各表一枝。

雷克薩斯

匠人精神，極致工藝是它「死磕到底」的初心嗎？

面對國產化趨勢和好處，雷克薩斯選擇「死磕到底」，堅決不妥協。

在日系豪華品牌中，英菲尼迪和謳歌相繼與中國車企聯姻，實現國產的車型有廣汽謳歌TLX-L和東風英菲尼迪Q50L，並且不竭餘力地宣傳其推出的合資車型，儘可能地加快他們的國產化之路。曾經，雷克薩斯的官方放出話：「年銷量達到10萬輛」就考慮國產。可去年年銷量終於突破10萬輛，而雷克薩斯卻絲毫不為所動，堅守著自己的不國產。

事情都有兩面性，縱使國產有種種好處誘惑著，但風險性也不小，合資國產後首先要面對的就是利潤分配，其次還得背負國產後的負面影響，要知道雷克薩斯多年來堅持著高工藝品質才建立的「質量好」的品牌調性，是完全有可能因為國產而破裂的。「寧可不贏，也不能輸」，這是雷克薩斯的風格，在雷克薩斯有十足把握之前，縱使利益再大，優勢再明顯，估計它也不會輕易向國產化妥協的。

馬自達

技術宅男馬自達，小眾但不從眾。

經得起多大的詆毀，就受得起多大的讚美。提到堅持倔強，不得不提的就是馬自達，從轉子發動機到創馳藍天技術，馬自達展現出了痴狂般的偏執。面對資金難題，技術瓶頸，馬自達毫不放棄。

曾經有人這樣評價馬自達：有一個車企，賣車掙了點錢然後就研究轉子發動機，當沒錢時，又好好賣車，等又掙了錢，就又開始研究轉子發動機，好像掙的錢就是為了完成轉子發動機的夢想。

這種堅持，也許就是馬自達擁有這麼大一批死忠粉的原因吧。在現實中為了更好的生存，作為很多車企或是普通人，都在主動或被動的作出妥協和改變。而這樣一個執著甚至執拗的汽車品牌卻在幾十年如一日的追尋著最初堅持的東西。也難怪很多馬自達粉絲說：「轉子不死，馬粉不滅。」

眾泰

汽車圈的網紅，豪車的造夢者。

眾泰在這幾年，連連祭出「皮尺大法」，大邁X5、SR7、保時捷款SR9等都是其代表作，很多人都笑說：「能不能買得起法拉利、蘭博基尼等豪車，就看眾泰了。

回顧眾泰的發展歷程，從「網紅車」、「抄襲車」一路走到現在，雖然褒貶不一，但也不得不承認眾泰走出了自己的一條「血路」，在市場上占有自己的一席之地，但這種局勢還能維持多久，一切未可知，但可以肯定的是，眾泰要是不尋求突破，在抄襲這條路上「死磕到底」，長此以往，絕對是「成也蕭何敗也蕭何」，這是一個不得善終的時代。

就想問一句：眾泰，咱還敢不敢搞點原創？

比亞迪

堅持不換標，將夢想進行到底。

一直以來，比亞迪的車標都飽受詬病，都說BYD這幾個英文字母太難看，還有人說BYD的諧音太難聽，更有甚者，就是因為車標的問題，很多人都忍痛放棄購買比亞迪的產品。

究其原因，除了BYD這個LOGO已經在全球被註冊外。還有一個重要原因是，比亞迪在國外市場很大，要成為一個國際化品牌，在全球範圍內，BYD這個標接受度很高，所代表的意義很好理解：Build Your Dreams，創造夢想。這樣的標語顯得更加積極向上。換標對於比亞迪來說，似乎也不是太必要。

長城

什麼叫「得SUV者得天下」，看了長城就知道了。

在國內市場，得SUV者得天下，在長城身上很好的得到了應證。為了更好的發展SUV，早在2013年，長城就將哈弗品牌正式獨立。在研發、生產、銷售、服務、後市場等方面建立了哈弗品牌自己的獨立品牌體系架構，並實現了終端店面獨立、運營、管理獨立，推動了哈弗系列的快速發展。僅一款哈弗H6的銷量就足以傲視整個車市。

縱然哈弗H9、哈弗H8的銷量慘遭滑鐵盧，但依然沒有動搖長城堅持造SUV的決心。又推出了新品牌「WEY」，其slogan非常響亮，「中國豪華SUV開創者」，不得不服長城造SUV的決心和勇氣。

奧迪

奧迪之燈，可以燎原

寶馬的標，奧迪的燈。別的車企都是在車上面裝燈，而奧迪擅長在燈上面裝個車。從紅色LED燈、條紋狀LED燈、全功能LED車頭大燈、一字眼線車頭燈、到矩陣式LED大燈，奧迪將車燈文化演繹到極致。

之前在網上看到個段子：有人說，世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。有人說，奧迪造車的主旨就是，跑不死你也要晃死你。還有人說，勒芒賽事，人家是來比賽的，奧迪是來比燈的。更有人說，奧迪的車系，不管哪期改款，什麼都不改也必定改大燈。

所以，分不清奧迪車沒關係，會看燈就行。

寶沃

寶沃：「我是德國車，我是豪華品牌」。

借屍還魂的寶沃，堪稱一大奇蹟。最初，寶沃BX7上市僅僅6個月銷量3萬多輛的佳績，為寶沃品牌的發展開了個好頭。但惋惜的是，寶沃的好狀況並沒有持續太久。現在銷量越來越低，品牌力也透支的差不多了。

其實寶沃這車本身並沒多差，可為什麼很招罵？其實網上罵寶沃的並不是罵車有多不好，而是清一色的在罵它虛假宣傳所謂「BBBA」。的確，「故事」講多了，難免會漏洞百出。這年月誰都不是傻子，是不是德系，和BBA是不是同級也不是用嘴說說就能決定的，不管做人還是造車，實誠點准沒錯，再說，說自己是國產車也不丟人吧？