新款本田CR-V一上市，加價黑歷史又將重現？

2017-08-15

在娛樂圈中，要出名除了顏值和實力外，最重要的是懂得炒作，歷程雖有些艱辛，但只要知名度一上漲，後面緊接著就是身價抬高，出場演出費暴漲，名利雙收，多少人夢寐以求的事情。

今天手哥要聊的不是娛樂圈，八卦不是手哥的專長，汽車才是手哥的本職所在，自抬身價在娛樂圈中是很常見，同樣在汽車領域中也屢見不鮮，大眾、豐田、本田等都干過，今天的主角CR-V，對於加價，它最有話語權（下面會具體講），2017年7月9日，東風本田推出了第五代CR-V，售價是16.98-25.98萬元，還推出了混動版（手哥意見：技術體現，不是走量車型），新款CR-V一推出不久，很多網友就發出了加價的質疑聲。

翻舊帳，本田CR-V的加價黑歷史

翻開本田CR-V的歷史，那是輝煌的篇章，銷量可以繞地球好幾圈，CR-V自2004年國產至今已有10多年的歷程了，堪稱SUV中的一員老將，並且還是如「廉頗」一樣的老當益壯型，CR-V在銷量上保持了良好的穩定性，同樣在質量上也沒鬧出啥大的負面影響，沒有出現「開著開著就斷軸了，輪胎飛掉了」之類的唬人事件，但是這位「老好人」也有不厚道的地方，得意忘形地搞起抬高身價的手段來了。

從第三代開始，CR-V的市場是一片紅火，紅得就像現在南方持續的高溫天氣一樣，在高溫下，容易熱昏頭，CR-V製造了「飢餓營銷法」，從開始之初的加價上萬的裝飾到後來幾萬的現金，意想不到的是居然還連續5年蟬聯銷量冠軍，本田CR-V也的確讓廠家嘗到了大甜頭，在利益面前，CR-V選擇了自損形象獲取利潤。

談談新款CR-V的突破口

這次東風本田推出新款CR-V不是單純給大家一個新面貌這麼簡單，它依然要肩負起重責，是東風本田的頂樑柱角色，在18-20萬級別的SUV市場，激烈的競爭壓根就沒有停過，還時不時的會冒出幾個新鮮面孔，比如探界者和廣汽菲克指南者，還是那句話「狹路相逢，勇者勝」，在手哥看來，新CR-V的競爭突破口主要體現在以下幾個方面。

1、過硬的口碑

國內日系三巨頭「日產、豐田、本田」，日產主打空間舒適，豐田的綜合較強，而本田在質量方面是數一數二的，本田的引擎技術在世界範圍內名列前茅，都知道發動機是汽車當中最重要的部分，它的質量可靠必然給整車打了一針強心劑。

國內汽車的口碑排名榜上，大眾毫無懸念的成為座上客，可是本田CR-V在這麼多年的磨練中，市場口碑一直是良性狀態，要說這款車也沒什麼突出的特點，但是也不存在令消費者反感的短板，它的中庸特性被國內消費者認可，因此才有加價照樣大賣的結果。

2、空間寬鬆

新款CR-V的軸距為2660mm，相比老款增長了40mm，手哥在前幾年試駕了老款本田CR-V，坐在後排還有2拳多的腿部空間，新款CR-V繼續將空間寬鬆特性發揚光大，除了後排地板有輕微凸起外，前後排的乘坐後排放倒後的地板平整性很出色，坐人載物的好能手。

3、1.5T發動機的動力強勁，油耗低

如果你對本田稍微多看了幾眼的話，你也許聽過它的「地球夢」發動機吧，現在地球的資源消耗節奏太快了，地球的夢想就是讓我們節約資源，這些本來是國家能源局幹的事情，本田在這裡打出「地球夢」的宣傳口號，從大局看是響應全球節約能源的號召，從小的方面講就是給車主們省油錢。

新款CR-V第一次使用了渦輪增壓發動機，這款1.5T發動機，最大功率193馬力，最大扭矩243N.m，2000轉渦輪就能發功，又有這麼大的扭矩，加速性能也就啥好懷疑的，就怕你捨不得踩油門，它的動力數據比奇駿和榮放2.5L更漂亮，翼虎的1.5T發動機也被CR-V吊打，另外新款CR-V的油耗表現也不錯，官方是百公里6.6L，在手哥看來，更靠譜、可信的油耗應該在8-9L之間。

手哥對新款CR-V的一些負面看法

1、低配版配置可憐不可愛

萬物不能看錶象，狐狸精長得妖媚，可是肚子裡壞水多，只可以遠觀，初看新CR-V的起售價，16.98萬的門檻價，比對手奇駿、豐田榮放、翼虎、途觀等要低1-2萬元，滿滿的誠意感，可是看看這款車型的配置，除了是手動擋外，其它的內部配置也是偏低水平，沒有現在主流的一鍵啟動、全景天窗、倒車影像，還有車內座椅是織布的，值不幾個錢的倒車雷達也省掉了，倒車時讓我們怎麼很好的掌握車尾盲區，還有5英寸的中控屏太小氣了。