人吶！還是得有點兒夢想，萬一哪天別人問起來了呢？

作為一個土生土長的農村窮苦人家的孩子，小編最大的夢想就是能夠開著大奔回村風光風光，體驗一把光耀門楣、光宗耀祖、衣錦還鄉的快感。

想想就覺得開森吶！

但是革命尚未成功，同志還需努力。為了實現偉大的夢想，小編我天天碼字，只求搏君一笑、怒為紅顏，賞我一輛大奔！可是碼字這麼久也未見君來送大奔，我心悵惘矣！

好在小編聽說，共享豪車來了，從此開上大奔，走上人生巔峰不是夢！？

在共享單車、共享充電寶、共享KTV、共享健身房等等各種共享橫空出現的時候，共享汽車也漸漸走進了我們的視野，但是其實共享汽車早在共享單車之前就出現了，但是由於競爭強、停車難、共享平台難盈利、市場難集中等等各種原因一直不溫不火。

然而最近，「共享豪車」刷爆朋友圈，「共享豪車」是否能夠走出共享汽車的囧境我們不得而知，但是小編髮現一個問題，目前火爆的「共享豪車」只有寶馬1系和奧迪A3兩款車。

看到這裡，小編就不高興了，在SUV如此火爆的今天，為什麼兩大共享平台都選擇了轎車而不是SUV？

小編在想，如果誰能夠率先推出「共享豪華SUV」，是不是支持的人會更多呢？

強勢手動@各大共享汽車平台CEO，SUV比起轎車來哪裡差了？

論豪華、論有面子，SUV不比誰差

我們拿寶馬X1來說，雖然同是寶馬，但是寶馬X1顯然要比寶馬1系更受年輕人的喜愛，而平時用共享汽車的人群最多的也是年輕人，X1難道不是更符合年輕人口味嗎？

況且兩者售價也相差無幾，寶馬X1起售價28.6萬元，寶馬1系起售價25.6萬元；寶馬X1最高配指導價43.9萬元，寶馬1系最高配指導價46.9萬元。拿目前共享汽車普遍採購的最低配的車型來說，寶馬X1的價格僅僅比寶馬1系高了3萬元，況且，如此大批量的採購，相信廠商也會給出非常大的優惠，所以在成本方面幾乎也是可控的。

而寶馬X1俗稱「小X3（上圖左下）」、「小X5（上圖右下）」，開在路上也是非常有面子的事情，總體來看，寶馬X1遠比寶馬1系來得實在。

論空間、論實用性，沒誰比SUV更好

我們拿奧迪Q3舉例，同樣是年輕化的需求，奧迪Q3比奧迪A3更有優勢，A3奧迪雖然打著奧迪豪華品牌的頭銜，但是奧迪A3隻能作為一款入門的車型。而Q3素有「小Q5」的稱號，從外觀上來講，也是非常大氣，滿足了年輕人好面子的需求，同時整體布局上也沿用了Q5的比例結構，並且比Q5更具運動因子。

空間方面，同級別的SUV肯定要比轎車的空間大，Q3作為緊湊級SUV，它的寬度比很多B級車還要寬，所以它的空間舒適度是夠了。

同時，Q3視野也要比A3好很多，車子也夠靈活，並且要考慮到的一個問題是，雨雪天可能會有更多的人選擇共享汽車出行，這時候車輛的操控性和安全性就至關重要了，以動力性能著稱的奧迪A3顯然不如更強調穩定、操控的奧迪Q3了。

給你個台階下，下次就選它吧

講了這麼多，壓箱底的奔馳GLA你該亮相了，在說奔馳GLA之前，小編一直有一個疑問，目前市場上兩款所謂的「豪華共享汽車」，一款是寶馬，另外一款是奧迪，而BBA裡面唯獨奔馳沒有入選，所以小編預測，下一款最有可能出現的「共享豪車」應該是奔馳。

一直以來，在寶馬和奔馳之間一直有「開寶馬、坐奔馳」的說法，這就強調了寶馬更偏向於操控性，而奔馳更偏向於舒適性。所以，從這個角度來講，奔馳早晚會出現在共享汽車領域的。

對於具體是哪款車型，小編也做了預測，按照目前「共享豪車」的車型選擇來看，價格一般在20萬到30萬左右，奔馳的車型唯獨GLA和A級的起售價低於30萬元，而備受詬病的丐版奔馳——A級車，外觀完全看不出豪華車的樣子，作為一款兩廂車，實用性也是大打折扣。

所以，小編大膽預測，下一款「共享豪車」應該就是奔馳GLA了，作為奔馳入門級的SUV，這款車深受都市年輕白領喜愛，GLA無論在動力性、操控性還是在外觀、內飾等等方面都受到了市場的認可。

並且選擇奔馳GLA有一個好處，那就是小編開大奔，走上人生巔峰的夢想就可以實現啦！

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