說來科魯茲直通美國NASCAR的活動，那是車載君內心的傷痛，去年本有機會前往美國，在真實的NASCAR賽道上感受一番，沒成想，三次美國領事館上海簽證處之行，最終還是讓車載君好好的待在了國門之內，無法橫跨大洋彼岸。
不過，不死心的車載君今年還是來參加了該項賽事，同樣是雪佛蘭科魯茲，同樣是從區域海選開始，今年車載君對科魯茲更加熟悉，成績也稍微好上那麼一些，但第二屆直通美國NASCAR的比賽，人數卻比第一年翻了一倍。這是為何？
其實很簡單，一次前往美國的機會，一次下賽道的機會，無論是媒體還是車主，這項活動的誘惑力是非常強大的。
咆哮的發動機聲、刺耳的燒胎聲、炫酷的賽車塗裝版科魯茲、激情的NASCAR開場視頻、專業的講師賽程講解……活動現場處處顯現著濃郁的美式賽車文化。而5項賽車極限挑戰：「魔幻桌布」、「麋鹿測試」、「自動泊車」、「不倒球挑戰」、「實力對比展示」更為參賽選手們帶來了一場驚險與刺激交融的王者之戰。
當然，這次參加科魯茲直通美國NASCAR的活動，車載君還帶上了一位在卡丁車場與我恩怨相殺的好友，在比賽前，好友問車載君，科魯茲這款車怎麼樣？
車載君說，對於一款緊湊型轎車，科魯茲更多的展現了年輕人的運動活動，並不含蓄，很適合你這種追求刺激的人來駕駛。朋友聽了不信，反問我說：「難道他比我的五菱宏光還要快嗎？」
玩笑一場，車載君的好友開著的是一輛鈴木凱澤西，2.4L自然吸氣的手動檔車型，在2010年之前號稱30萬元以下最快自然吸氣中級車，如今1.4T的科魯茲都可以爆發出240N·m的最大扭矩了。好友雖然仍舊認為他的車是最快的，但數據已經擺在面前，這已經不是當年了。
說話間，好友即將開始他的賽道圈速賽，從好友的面部表情來看，他好像對這條賽道，對這輛科魯茲並不害怕，不擔心科魯茲會太快、不擔心科魯茲會很難駕馭。
僅僅一圈下來，好友瞬間改變了自己的看法，他下車對車載君說：科魯茲中段加速看著沒有什麼推背感，但速度提升的太快了，以至於我入彎的時候總感覺車速太快，而入彎之後這台車又能夠很好的抓住地面，支撐性很好。不錯，這款車比其他的緊湊型轎車要好很多！
其實好友的心裡變化是很好理解的，因為對於消費者來說，他並不能像專業的媒體一樣每年試駕上百台新車。消費者會根據自己愛車的性能，來判斷車輛的好壞。
因此，對於科魯茲這類走量的緊湊型轎車來說，只有試駕才能讓消費者明白，原來科魯茲的運動性能是這麼的好。而這，也是雪佛蘭堅持做直通美國NASCAR的初心。
賽道上的全新科魯茲，憑藉其動力、操控、軸距、節能、互聯、安全、輕量化等7大亮點展現出超越同級的產品實力，為參賽者零距離感受賽道、體驗速度與激情打造出了動力澎湃、精準靈敏的完美駕控體驗。
全新科魯茲搭載全球最先進動力總成、紐博格林賽道調校級別的運動底盤，配合歐寶專利增強型瓦特連杆和源自超級跑車的輕量化技術，為直通美國NASCAR戰場展現出強勁實力極致操控。
隨著全國各地 「直通美國NASCAR-環行王者挑戰賽·精英賽」的相繼開賽，通過賽道體驗，讓更多選手能切身感受全新科魯茲的各個性能特點，對於擁有這樣一顆賽道精神的全新科魯茲來說，追尋著賽道精神夢想能讓更多喜歡全新科魯茲的朋友可以加入進來。
可以說，在合資品牌鬥爭越發激烈的今天，雪佛蘭不斷推陳出新，打破常規的創造出更多好玩和新奇的活動，讓消費者零距離接觸到產品，這一方面是對產品的自信，另一方面則能夠為產品帶來更多的人氣。
