自從老捷達停產以後，一汽大眾為了宣傳新捷達可以說是煞費苦心，明明就是一個PQ34平台的產物，簡配低檔寶來非要宣傳的和老捷達一樣皮實耐用，當然現款捷達在用戶的口碑中還是不錯的，但是一汽大眾你過分了，真正的廣告不是靠炒作營銷，當年你們開著捷達穿越了1297公里的無人區，這說明了什麼？難道說明捷達是一台超越陸巡霸道的硬派越野車嗎？事實上捷達穿越還是靠著無數的保障車，無數的工作人員提前勘探好路線才能開出來的嗎？這根本不是捷達的宣傳點，這只是一個充滿噱頭的挑戰，捷達於2016年成功穿越1297.9公里，挑戰了世界上1.6升家用轎車無人區無輔裝路面連續行駛距離最長的世界紀錄這個世界紀錄又有什麼用呢？難道買捷達的人會去穿越無人區嗎？答案當然是不會，真正捷達的車主肯定都是為了多快好省在車子是儘量少投資，這才是捷達這種經濟性家用轎車的分內之事。
然而這次大眾又搞了一件大事，下面這段文案來自與官網：「一汽-大眾家用轎車——捷達於2016年成功穿越1297.9公里，挑戰了世界上1.6升家用轎車無人區無輔裝路面連續行駛距離最長的世界紀錄。一年之後，一汽-大眾捷達《了不起的挑戰》第二季再次上演。8月15日，一汽-大眾攜旗下捷達1.5升車型在北京中國鐵道博物館開啟第二季《了不起的挑戰》發車儀式，並將此次挑戰稱為「鐵人三項」。在發車儀式的現場，新捷達1.5升車型率先挑戰極限牽引（拉動42.5噸的火車）。」
是的你沒有看錯，這次大眾為了給捷達換裝新動力不惜請出來重量級夥伴，火車車廂。讓一台經濟性家用轎車去拉火車車廂，虧你想得出來，這又有什麼意義呢？是說明你1.5L的新發動機動力好扭矩大？還是你的變速箱皮實耐用，更或是捷達能拉很多？能拉著半挂車跑？這就是典型的出力不討好，你這樣的宣傳除了忽悠那些只認車門皮實關門清脆的「老司機」外你還能打動誰？
這款新的1.5L發動機最大馬力110馬力最大扭矩150牛米，這個數據放眼整個車市隨便一輛車拉出來都能達到這個水平，其實這次大眾換1.5L發動機的目的根本不是這個發動機動力變得多強，而是這台發動機有著更好的經濟性與節油能力，然而好好一台發動機最後竟然用這種方式來宣傳，我相信設計師一定被氣得吐血三升。
小編點評：車是好車，也的確皮實耐用經濟實惠。發動機也是好發動機，比起老款確實節能省油。但是一汽大眾的營銷手段簡直落後的令人髮指，如果不是有大眾這塊金字招牌在手裡，我相信一汽會想紅旗那樣被消費者淘汰的。
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