【經濟觀察網 記者 岳雅風】「領導喜歡什麼，我們造什麼。而一些新近崛起的企業是，市場上消費者喜歡什麼，就造什麼。」在看到漢騰X7後，一位國有大型汽車企業集團中層吐槽道。

這位中層對漢騰X7的評價在市場上也得到了印證。從2016年9月上市至2016年年底，漢騰X7在4個月內累計銷量達16117輛，月均銷量約為4000輛。在市場情況平淡的2017年，1-6月漢騰X7累計銷量為27416輛，月均銷量超過了4500輛——儘管距離保8爭10的年度目標仍舊有些遙遠，但漢騰顯然很自信

日前，在為期四個月的「探尋風景 溯源長城——2017漢騰汽車長城體驗之旅」期間，記者試乘了這款傳說中的SUV，並與漢騰相關負責人聊了聊。


剛下大巴，遠遠看到一排黑色的漢騰X7掩映在長城蔥蘢的樹木中，敦實而厚重，而紅底圍繞著的駿馬LOGO則十分醒目。漢騰X7的車身尺寸為4671×1902×1697mm，軸距達到了2810mm，這一尺寸直逼中型SUV，而售價僅為7.98-14.88萬元，在這一區間顯然比較具有競爭力。進入車內，內飾造型大氣，中控採用流行的懸浮式顯示屏；橙色的車內氛圍燈很是溫馨，令人寧靜；三幅式皮質方向盤手感也較好。

此次試乘的漢騰X7，採用了前麥弗遜後多連杆的懸架結構，有1.5T和2.0T兩種排量可供選擇。其中，1.5T車型全系僅提供五速手動變速箱，而2.0T車型則有五速手動變速箱和六速雙離合變速箱兩種。

其中2.0T的頂配車型多媒體系統及電子功能非常豐富，360°全景影像、主副駕電動調節、主駕駛座椅按功能、電尾門、超大面積的全景天窗，甚至連HUD抬頭顯示都有，可以集中顯示導航、時速、發動機轉速等車輛基本信息。當然，對於剛剛接觸這款車的人而言，有些功能操作起來，並不是那麼簡單。


駕車沿著長城蜿蜒行駛，長城巍峨、雄壯。行走其間，在源自英國米拉之手調校的底盤及電子穩定控制系統（ESC）的幫助下，即便在顛簸的青石古道，漢騰X7依然可以保持車身穩定、行駛平穩，保證了駕乘的舒適安全；高大的輪胎也決定了其具有出色的間隙通過性。不過，作為一款標準的前驅城市SUV，自然不可將參照物列為越野車。

不過總體來說，無論在市區還是在蜿蜒的布滿青石板的長城周邊，漢騰X7的表現並不負於追求「人生過處皆風景」理念的車主，以及漢騰所提出的「車·風景」品牌主張。

今年，漢騰還將繼續採取聚焦模式，把資源集中到「車·風景」這一理念中去。「今年會舉行1-2次以『車風景』為主題的大型活動，並跨越7個省。」漢騰相關負責人告訴記者，今年漢騰仍將堅持確保8萬輛、爭取10萬輛的銷量目標。「在前半年銷量的基礎上，下半年上市的X5、X7S以及新能源汽車，對我們完成全年任務非常有幫助。」


據了解，目前漢騰已經授權的經銷商店共有240家，已經開始銷售的有160餘家。「未來，漢騰未必會全部使用4S店模式，但會通過賣場、小型店等模式，覆蓋競品有網點的地方。今年我們的一級網點和二級網點要超過1000家。其中一級網點的規劃是260家，二級網點是750家。這樣一來我們的網點將會遍布在全國主要的賣場。」漢騰相關負責人表示。

雖然發展迅猛，但一如諸多新晉汽車品牌，漢騰也面臨著行業中「中國是否還需要一個新品牌」的質疑和拷問。「我認為目前還是需要一些新的力量進入這個市場，去年中國湧入十幾個品牌，有些會走得更高、更遠，但有些會被淘汰出局。」這位高管表示，他認為漢騰目前的成功在於選點准，起點高。「當時選擇SUV市場是非常準的，去年SUV保持40%的增速，今年估計不會低於20%-30%，我們站在風口上。」

至於在SUV漸成紅海的當下，漢騰又將如何保持持續增長並經受住市場的最終考驗，這位高管表示將進一步進行產品細分。「在自主品牌汽車品牌中，空間更寬敞、做工更精細、品質感更強的車型，目前依然有很多未被滿足的需求，我們會在這方面努力。」