雷克薩斯(LEXUS)是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。創立於1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了奔馳、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。


奧迪、奔馳、寶馬這三駕來自德意志的馬車近些年通過與國內廠商的合資，可謂在國內賺足了腰包，不僅如此，它們還鞏固了自己一線豪華品牌老大哥的地位。奧迪、奔馳、寶馬在中國市場上的巨大成功讓眾多二線豪華品牌看紅了雙眼，它們也爭相推出旗下的國產合資車型，獲得了極大的利益


然而，面對如今全球最大的汽車市場——中國，雷克薩斯卻未像別的一些競爭對手那樣選擇合資國產，而是依舊「固執」地堅持進口。這一點不禁讓人產生疑惑，雷克薩斯難道是有錢不想賺嗎？其實不是這樣的


1.國產後利潤減半

雷克薩斯已經有老爸豐田做了前車之鑑。合資後要在中國生產，每賣出一台車的利潤都要跟中國分一半，自己賺少了，還有可能被中國毀了聲譽。有句老話說得好：「金杯銀杯不如老百姓的口碑」，出色的產品力讓雷克薩斯在國內外收穫了無數擁躉。


2.國產後難定價

繼續說價格，其實如果細心一點便不難發現雷克薩斯的產品很多用的都是錯位競爭的戰略。像是ES、NX、RX等車型的定位都穿插在德系車型各級別車型之間，而非直接競爭。從價格上看，比低級別競爭對手略高，但尺寸、空間甚至配置又快趕上高一級別車型。避開正面交鋒，這是雷克薩斯非常聰明的一點，因此在各大豪華品牌打得不可開交之時，雷克薩斯卻受其影響並不大。


3.國產後品牌標籤會下降，因為國人都覺得外國的月亮比較圓