鈴木在小型車、微型車領域的造詣有目共睹，在有限尺寸範圍內，能將空間利用到極致。極其穩定的性能和偏低的油耗，一直都是鈴木最強的殺手鐧。不過隨著汽車行業的高速發展，鈴木的優勢逐漸降低，而缺點卻慢慢浮出水面。一向以實用為主的鈴木，在顏值方面確實是一個軟肋，在這個看臉的時代，車好顏值好才有希望，奔馳都如此，何況是鈴木呢？不僅僅是因為消費群體發生了變化，而且鈴木在整體產品力有些不夠與時俱進了。


很多人對鈴木的印象還停滯在雨燕、天語時代，這兩款車曾經確實捕獲過無數人的芳心，但由於原地踏步的精神，白白浪費了那兩張王牌後來推出的鋒馭、維特拉雖然也趕上了SUV的井噴期，可惜國人最注重的顏值、空間，鈴木統統都沒有滿足。所以這兩款車僅成為所謂懂車群體的好車，這種酸酸的感覺確實不是一種好受的滋味。或許，這些年鈴木也一直在反思自己到底差在哪裡，不然也不會有和大眾合作的歷史了。


或許受到了大眾的一些啟發，鈴木打造了一款全新小型車，定位與大眾POLO比較接近，但價格應該會比POLO略低一些，重點突擊的地方就是外觀造型。雖然具體信息還比較模糊，但鈴木耐造、省油、實用的優良傳統肯定不會丟失，最缺的顏值補齊了，機會或許就真的來了。這款能救命的車就是iK-2，雖然只是一款概念車，但根據路試的諜照以及官方表示來看，量產車可達到概念車90%以上的設計。未來首發地不是國內市場，但肯定會推出國產版本，畢竟中國市場是最重要的市場，而且不是之一。



新車採用了掀背造型，如果不仔細分辨，還以為是小型SUV呢，有點跨界車的感覺。新車摒棄鈴木一貫的樸素風格，根據現在年輕群體的口味，做了較為時尚的設計。車身線條處理的非常流暢，渾然一體的感覺一點都不作，並不是為了設計而設計。


新車長寬高：4023*1766*1450mm，軸距：2520mm，車身尺寸略微比POLO大一些，但軸距優勢比較明顯，從車身側面其實也能感覺到新車的軸距較長。得益於較大的軸距，和較為方正的造型，以及鈴木對空間的理解，整體空間表現肯定優於大眾POLO。


新車將搭載1.2L自然吸氣發動機，以及一款1.0T三缸渦輪增壓發動機，未來還有可能會推出油電混合動力系統。起步價應該在7萬左右，從鈴木暫時的車型布局來看，這款車對鈴木還是非常重要的，畢竟沒有再比它更有機會的車型了，其它車型基本刷臉都不過關。