本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
最近DS的日子不好過，銷量節節敗退，目前已經跌到了月銷267台的窘境，大家很可能對這個267台沒有概念，如果告訴你現在DS的經銷商一個月多則賣個十幾、二十台車，少則賣個幾台車，你是否就能想像DS目前的處境是有多麼艱難。
很多人都說，DS的車看起來挺好的呀，可為什麼銷量就是上不去，如今更是跌到了似乎完全無法挽回的地步，其實看似無解的問題，實際上也有著一定的道理。我今天就站在消費者，或者說用戶的角度和大家聊聊，為什麼我不會選擇DS。
雖然屌絲，但我還並不承認屌絲
筆者毫無否認我的屌絲身份，所以在買車這件事情上，相信我的心態還是很有代表性的。我為什麼不會買DS，主要原因還是在於DS車型給人傳達出來的感覺就很屌絲。雖然我自己很屌絲，但是相信很多朋友都和筆者一樣，並不願意承認這樣的事實。
DS車型一進入中國就大肆標榜其豪華身份，但是DS車型的價格卻和豪華品牌相去甚遠，到最後就給人一種囊中羞澀才會考慮DS的感覺。這樣一來就不好了，即便我不是屌絲，也會被人當作屌絲，這樣的感覺糟透了。更何況DS的名字就是「屌絲」拼音字母的縮寫呢。
懂的人懂，不懂的人不懂
DS這個品牌其實是有點歷史淵源的，同樣也的確是法國總統的座駕，但是這當中卻有一個問題，就是知道這些點的中國民眾實在是太少了。在中國，相信知道凱迪拉克是總統座駕的人，一定會比知道DS是總統座駕的多不少吧。這就和我把自己的DS開出去，要和人解釋一大堆，大家才知道這是個有逼格的品牌一個道理，買DS雖然懂的人懂，但是不懂的人就完全不懂。
這種豪華車消費者心理暗示層面的需求，DS顯然是給不了的。換句話說，假設我是一個追求DS豪華品牌形象的屌絲也好，還是崇尚DS精神實質的高帥富也罷，如果我想獲得DS產品品牌方面附加值的話，那基本也是沒戲了。不誇張的說，從某種層面來講，DS的品牌附加值可能還不如雷諾、斯巴魯這些給中國感覺很高端的品牌。
都說為了自己，但DS以外我能擁有更好的
身邊很多人在談到DS的時候，都會說，在相同的價位上，其它車型幾乎給不到DS能給你的這些個東西。他們一般泛指DS精緻的設計細節，豪華的內飾用料，以及算是比較豐富的配置。但是他們卻忽略了一點，就是在產品的機械層面，DS真的沒什麼優勢，甚至給人以「徒有其表」的感覺。
簡單來說就是，賣到20萬的SUV，沒有2.0T大排量我能忍，沒有四驅系統我也能忍，但是後懸掛還是「一根筋」，我就真的不能忍。有句話叫什麼來著，優點反襯不足，DS6這款SUV在外觀和內飾上都算得上優秀，可就偏偏敗在了後懸掛上。其實說真的，扭力梁後懸掛本來並沒有什麼，只是作為消費者來講，心理的這道坎過不去，因為花相同的錢，我能買到更好的產品，那我為什麼不去買呢？
DS的做法讓用戶心理沒底
就算我是一個追求法式豪華的消費者，我認同DS的造車理念，同時我也不在乎旁人對於我，對於我車的種種看法。但問題同樣存在，DS的巨幅讓利已經讓人對DS的保值能力產生擔憂，前陣子他們居然還搞了原價置換的政策來刺激市場，這真的讓人無法接受。
試想一下，終端價格就已經非常「爛」的DS，在二手車殘值方面還有什麼優勢可言呢？DS質量特別好？我呵呵了。DS保有量特別大，我又呵呵了。DS廠家的急功近利非但沒有幫助DS緩解銷量壓力，反倒是讓我這樣的意向客戶敬而遠之，因為瘋狂打折這件事一旦傳開，我買DS又變成了人家口中的「貪便宜」了，這和DS的豪華調性真的契合嗎？要知道DS不是瘋狂打折的捷豹路虎，人家有品牌拖著，你一初期進入中國還掛著雪鐵龍Logo的品牌，給出這麼大的優惠幅度，無異於自斷後路。
寫在最後
看DS的車看到最後，往往消費者都會坐下來好好問問自己，DS能給我的這些，真的是我需要的嗎？它的豪華和它的品牌真的相比其它同價位的合資產品有巨大的優勢嗎？開這樣的車出去會被人調侃裝逼嗎？會被人諷刺說屌絲嗎？這些問題可都是很實際的，如果你自己買車，你會考慮DS嗎？如果不會，那現在DS的窘境也就不難理解了。（文/吳昊）
邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！
