價錢戰，這個不斷隨同中國品牌一起走來如影隨形的名詞至今對中國品牌仍然發生著舉足輕重的影響，固然我們看到中國品牌在全體向上，以至有些一線品牌已開端著眼將來，向著奢華化、高端化行進，可是所有的劣勢點歸結在一起，真實仍是低價位使得它們取得不小的劣勢，那末從2014年至今，跟著低價位的劣勢繼續發揚影響，中國品牌SUV取得了前所未有的勝利，時至今日，仿佛成為最能代表中國品牌的細分車型門類。
可是不得不注意的是，跟著SUV市場成為紅海，中國品牌SUV在價錢戰層面又掀起了新一輪的血雨腥風，我們十分震動的看到，在多數幾個中國品牌保持質量、品牌向上的思緒的大前提下，大多數的中國品牌廠商在SUV範疇仍然依託價錢戰取得市場，不難發明，即便進入2017年，許多中國品牌SUV產物仍然依託在車型定位上的越級和價錢上的『反越級』來參與合作。從2016年開端，中國品牌一些三四線品牌開端在中型SUV大概說7座SUV方面發力，那末真實很分明給我們的覺得是，這些個中型SUV大概7座SUV的價錢和許多國產緊湊型SUV價錢相稱，它們的存在也不是為了去和合夥品牌的緊湊型SUV合作，即便和合夥小型SUV合作，這些三四線品牌的中型SUV大概7座SUV仍然存在著自然短板，那就是品牌力和牢靠性方面的口碑缺失。以是這些三四線中型/7座SUV產物的生活規律，大概更多的仍是給一二線品牌的緊湊型SUV添堵，它們自身的合作力和同級的一線中國品牌和合夥品牌沒有任何比擬價直。
那末上面的例子真實意在闡明一個麻煩，那就是價錢戰的硝煙並沒有散去，以是國產中性SUV和緊湊型SUV的價錢必定進一步低落，此外不說，也能算得上是國產緊湊型SUV標杆式的產物哈弗H6在客歲有過一次官方貶價，而另外一款標杆式的產物長安CS75也有了全系14000元的大幅度官方貶價額度，那末這兩款產物的貶價，能闡明價錢關於產物的影響力度有多大吧，至多許多廠商以為價錢是影響銷量的最有益要素。那末我們也因而有了一個觀念，跟著緊湊型SUV的貶價大概說價錢合作愈發劇烈，和更多便宜中級SUV產物的推出，中國品牌小型SUV大概將遭受滅頂之災。
為何這麼說呢？一個最複雜的緣由即是，跟著緊湊型SUV市場的合作的白熱化，價錢比拼將照舊飾演重要的腳色，大概說這些緊湊型SUV的價錢會被壓的愈來愈低，真實透過往年上市的一些緊湊型SUV的價錢也可以看出來，那末原本在入門級別SUV產物線上，另有一些小型SUV作為過渡，究竟結果不管是在價錢仍是產物定位上，都和緊湊型SUV產物不發生牴觸，可是跟著緊湊型SUV的價錢下探，消耗者關於緊湊型SUV的收入便也少了一些，那末很大概呈現的狀況即是，在緊湊型SUV價錢下探的狀況下，消耗者寧肯稍稍多花點錢，挑選空間更大，更有體面的緊湊型SUV產物，從而保持小型SUV產物，這一點十分契合中國消耗者的消耗觀念，以是從消耗收入的層面動身，跟著緊湊型SUV範疇合作的白熱化，將來最能受害的是中級SUV產物，最大概受到衝擊和打壓的大概就是歷來沒惹起過充足市場注重的小型SUV產物。
固然價錢層面並不足以摧毀小型SUV，我們擔心的另外一種狀況是，跟著緊湊型SUV以致全部中國品牌SUV合作的白熱化，中國品牌重回精雕細刻的創業原始時期，這一點十分值得擔心，由於如今許多二三線品牌SUV產物形狀依託模擬自創，動力總成瀋陽三菱，在需求自己做的拆卸方面卻是有多大臉現多大眼，各類小毛病屢見不鮮，這類例子真實太多，我們就不逐個舉例了，那末這是為何，緣由很複雜，本錢和工藝使然，受制於價錢，必定就要在本錢上做出緊縮，以是呈現這麼的狀況大概就在所難免了。
那末這類狀況會不會發生在小型SUV身上呢？跟著中型SUV和緊湊型SUV價錢的下探，那末作為入門級此外小型SUV產物必需也要經過低落價錢以拉開差異，防止和緊湊型SUV硬碰硬，那末麻煩來了，現在的國產小型SUV在供給根本的牢靠性的基礎上本錢緊縮的空間另有多大，假如本錢進一步縮減，那末將來是大概呈現一批價錢跌破眼球的小型SUV產物，可是大概到了阿誰時分，正兒八經的『皮包肉』就有大概成為理想，這不是駭人聽聞，中國品牌SUV的價錢合作正在蠶食產物的各類牢靠性、安全性。
我們絕不避忌的說，中國品牌SUV範疇尤其是緊湊型SUV範疇的價錢合作正在進一步緊縮小型SUV的生活空間，固然這也突顯出中國品牌全體發展中存在的麻煩，那末這類大概性該當怎樣防止，我想一個最重要的一步就是推進中國汽車產物的全體的提高，離開價錢戰的泥塘，讓中國消耗者更多由於產物的質量還挑選國產產物，而不僅僅是各類低價位的引誘，大概到當時，國產小型SUV仍然聳立不倒！
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保時捷能點火？？
今天相親,來的妹子那叫一個正點。而且我們聊的非常好,我心裡好激動,心想點根煙平靜下,於是拿起桌上保時捷鑰匙就點了根煙,估計是不喜歡聞煙味吧,妹子臉色都變了,說家裡有事,走了。如果我戒菸的話,應該能追到妹子吧?
