在向自動駕駛邁進的路上，東風日產車道偏離預警系統究竟有多給力

2017-09-02

當我們談論未來汽車的科技發展的時，「自動駕駛」顯然是被人提及最多的高頻詞彙，自動駕駛已然成為全球汽車行業未來發展的趨勢，國內眾多汽車廠家已摩拳擦掌，紛紛加入研發行列，但就目前而言，實現自動駕駛的全面普及時間尚早。

如今，通過集成車道偏離預警、併線輔助等眾多智能科技的主動安全系統，就是傳統的汽車企業實現「自動駕駛」目標的必經階段，算得上是一隻腳踏入了自動駕駛行列，同時，也標誌著自動駕駛領域的更進一步的邁進。

不過，車企擁有先進的主動安全科技似乎並不是什麼新鮮事情了，但一套能以「零碰撞」為目標，為駕駛者提供全面主被動安全防護，並且將其廣泛應用到旗下在售主力車型的汽車品牌，仍然屈指可數，其中比較有代表性的，東風日產算是其中一個。

東風日產配備的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，以IEB預碰撞智能剎車為核心，包括EAPM油門誤踩智能糾正系統、LDW車道偏離預警系統、BSW變道盲區預警、CTA倒車車側預警系統等安全配置。當然，筆者今天要說的不是這套強大的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，而是先從該系統所搭載的車道偏離預警系統（LDW）切入，談談它，是如何影響著我們的用車生活。

在談及東風日產車道偏離預警之前，我們不妨先來了解，車道偏離預警為何而來？據交通部統計，每年約有50%的汽車交通事故是因為汽車偏離正常的行駛車道引起的。在行駛過程中，當駕駛員處於疲勞狀態時，就容易無意識地讓行車在所行車道上發生偏離，這樣的情景幾乎很普遍，卻著實存在著極大的安全隱患，一旦車輛出現無意識的車道偏離，並且車速相對較快，就很容易導致車輛碰撞、同向或反向行駛車輛之間的側面擦拭等事故的發生。因此，為了提升駕駛安全，減少偏道引起的交通事故，東風日產的車道偏離預警系統（LDW）便作出了貢獻。

所謂車道偏離預警，是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發生交通事故的系統。車道偏離預警系統由圖像處理晶片、控制器、傳感器等組成。當車道偏離系統開啟時，攝像頭（一般安置在車身側面或後視鏡位置）會時刻採集行駛車道的標識線，通過圖像處理獲得汽車在當前車道中的位置參數，當檢測到汽車偏離車道時，傳感器會及時收集車輛數據和駕駛員的操作狀態，之後由控制器發出警報信號，整個過程大約在0.5秒完成，為駕駛者提供更多的反應時間，提醒駕駛者儘快糾正錯誤的駕駛行為，防患於未然。

車道偏離預警系統真的能夠有效幫助減少事故發生嗎？有調查發現，車道偏離預警系統每年可以幫助減少3%碰撞事故，5.4%非致死嚴重碰撞事故以及23%致死碰撞事故。致力於通過研究提升交通安全的美國AAA機構表示，車道偏離預警可幫忙減少46%正面碰撞事故，因此在安全技術等級評定上，給予車道偏離預警三星評定。可見，其對於預防事故發生做出了巨大貢獻。

不過，安全實用的車道偏離預警並不能在任何情況下都能發揮作用。當車速低於70km/h時，車道偏離預警會處於待機狀態，只有在車速達到70km/h以上，車道偏離預警才能真正開始工作。

除了在車速方面有要求外，車道偏離預警為了有效識別駕駛員的意圖，只有在沒有打轉向燈的情況下發生無意識的轉向，系統才會觸發警報。而如果駕駛員是正常的變線行駛，那麼車道偏離預警則不會做出任何提示。（而這在一定程度上，亦幫助部分駕駛者糾正在車輛變線時不打轉向燈的不良習慣。）

此外，因為車道偏離預警是通過前視攝像頭（或後視攝像頭）實時監測車道線，所以當遇到大雨、大霧等其它視線較差的環境下，亦容易導致車道偏離預警失效。

說了那麼多東風日產車道偏離預警系統的技術點及觸發情境，我們最後來看看哪些人最應該擁有它？有駕駛經驗的老司機們應該都很清楚，在高速路上跑長途是一件特別不容易的事情，春困秋乏夏天還容易疲勞，面對著枯燥乏味的高速公路，稍微走神，可能就是生命的代價。而此時，車道偏離預警系統最應該挺身而出，為他們保駕護航。

另外，對於那些經常在高速路上壓線行駛，或者在變線過程中，沒有打轉向燈習慣的駕駛者而言，車道偏離預警系統對於他們來說就再適合不過了。因為一定程度上，車道偏離預警系統可以起到規範駕駛的作用。而良好駕駛習慣的養成，亦減小了對於旁邊其它車輛產生危險的發生幾率。