隨著共享經濟的爆髮式增長，共享豪車也來了，1公里1.5元開寶馬，30元每小時開蘭博基尼，50元每小時開勞斯勞斯……如此低廉的價格讓不少老司機蠢蠢欲動。
畢竟開上豪車是每一個大男孩心中的夢想。如今共享平台讓超跑、豪車不再是人們生活中的『稀奇』，而轉身變成了一種新的出行方式。
聽起來確實很誘人，可實際體驗又如何呢？
北京中心商業區街頭8月初出現了以奧迪A3和寶馬i3為主的共享豪車。近日，錢江晚報記者體驗了這款「共享奧迪」，其駕駛感與私家車沒有差別，但缺點也很明顯：
一是車輛區域集中；
二是運營區域小，不能出北京五環，出了範圍要加收20元/公里的超區費。
北京的交通一貫擁堵，錢江晚報記者實際行駛距離12公里，「共享奧迪」給出的行駛時長達92分鐘，按照標準時長費1.5元/分鐘，需要支付費用138元，優惠後需要支付61.5元。
填寫具體停車位置還可減免5元，算上送車費、停車費等，最終實際支付121.5元。
除了以上缺點，有共享汽車體驗者認為，現在市場上的共享汽車押金普遍在1000到2000元之間，1萬—10萬元的押金實在是太高了，已經背離共享汽車方便、實用和省錢的原則，這更像是有著特殊需求的租車公司。
也有市民表示：「我不會租，第一太過招搖，第二這麼貴的車萬一碰了實在賠不起。」
另外，價格方面，千萬不要被前期推廣所誤導，正式上線後，它們的價格可能會讓你大跌眼鏡。
以杭州至尊寶汽車服務有限公司推出的共享豪車為例，目前處於推廣期，價格非常便宜，GTR每小時19.9元起，蘭博基尼每小時29.9元起，法拉利每小時39.9元起，勞斯萊斯每小時49.9元起。
但這只是推廣價格，正式上線後價格會在300元到600元每小時。2000萬的邁凱倫P1，開一個小時為15000元。而押金方面，根據車型的不同，押金從1萬元到10萬元不等。
