這幾年來其實很多汽車廠家都在做著一件事，那就是不斷侵占7座的MPV市場。無論是長安歐尚A800或者力帆軒朗，它們都想在同一價位上，與銷量老大寶駿730爭奪市場的利潤。這一期，教授就簡單來對比一下長安歐尚A800（5.99-11.99萬）和力帆軒朗（6.98-10.68萬）。
外觀對比
歐尚A800在廠家的定位上高於歐尚，且以1.5T為主要宣傳版本，它與凌軒屬於同個平台打造而來，但是在整體的車身尺寸上，這兩個兄弟車還是有細微不同。前大燈組還是以分體式鹵素光源為主，這點上對比起寶駿730的LED大燈就有點遜色。
軒朗同樣是作為力帆的首款MPV，它在外形上給人更加運動和犀利的感覺，畢竟這車頭的流線型，基本上與福特的S-MAX相差不大，這又是國人的一次「大作」。很明顯，力帆的這次設計依舊沒跳脫模仿的怪圈。
內飾對比
歐尚A800的內飾層次感不錯，但是國產MPV內飾用料最好的可能還是寶駿730。不過，歐尚A800全系標配液晶儀錶盤，另外還搭載有InCall智能語音交互系統，我們可以通過語音操作實現車輛的導航，天窗，聽歌等服務，非常方便。
軒朗的內飾設計與寶駿730則有得一比，大面積的軟性材質再加局部縫線，整體檔次感不錯。另外像中控台上的懸浮式中控屏，設計跟得上潮流，而且車型還配有行車記錄儀功能，我們直接可在中控屏上查看。
空間對比
既然是7座，那麼肯定要對比兩輛車的空間表現如何。兩輛車採用不同的座椅布局，A800為2+2+3，而軒朗則為2+3+2，以一般的MPV來看，A800會更適合家庭使用，畢竟進入第三排更方便一些。在第二排的腿部表現空間上，歐尚A800和軒朗其實差別不大。最大的差別在於第三排座椅上，即便第二排座椅調節至最後，第三排還可以滿足一般乘客的乘坐，而軒朗則不行。
動力對比
歐尚A800搭載著長安的1.5T發動機，匹配長安自主研發的6速手動變速箱，以及愛信6AT自動變速箱，另外它還有1.6L的自然吸氣版本。在1.5T的6AT版本試駕上，發動機動力輸出非常線性，輕柔且沒有明顯的突兀感，優秀的NVH令人印象深刻。長安就是這麼一款以技術為先驅，顏值為輔助的廠家，歐尚A800，教授覺得它的未來應該賣得不錯。
至於軒朗，它除了1.8L和2.0L兩款自然吸氣版本外，還有著1.5T+8AT的動力總成版本。竟然一台不到10萬的7座MPV還能使用8AT？不用覺得意外，這套8AT自動變速器來自中國的盛瑞，陸風X7等車型也均搭載。在原理上，8AT自動變速箱如果有良好的換擋邏輯和發動機匹配度，那麼將會給這台車帶來很好的燃油經濟性。然而並不是，力帆軒朗開起來並沒有想像中那麼棒，發動機的動力比較遲緩，需要等到3000轉之後才感覺到有推背力，看來這款軒朗除了模仿福特S-MAX之外，技術也做得一般般。
長安在今年推出凌軒和歐尚A800，意在侵占10萬內的MPV市場，配以研發的藍芯發動機技術以及採購的愛信6AT變速箱，再加上與科大訊飛合作的InCall智能語音系統，整體上又有顏值又有技術。而力帆軒朗，在外形上不走心，在8AT上也並沒有優化傳動的邏輯，在市場上，它自然得不到認可。
