如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪A6的1.8T，帕薩特1.8T，寶來1.8T等等。


渦輪增壓有什麼作用呢？

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。

一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高，這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。

就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。


渦輪增壓有這麼多優點，但有沒有缺點？

當然有，在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響。

說到這裡，我們就要聊聊它的機械性能、潤滑性了。有車友吐槽自己車的渦輪容易壞，特別是刷了電腦之後的車友更加是不解自己車的渦輪愛壞，出現問題在哪裡。

增壓發動機如何選機油？

如果普通渦輪增壓車，那使用原廠機油足矣，但是如果你刷電腦了，一定要選擇全合成機油。

理由:渦輪增壓器因為工作轉速太高，任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉的強度，所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的，而是採用浮動式設計，主轉軸是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄空間內充滿流動的機油，既起到潤滑的作用、又能在主轉軸和渦輪本地之間帶走雜質並起到散熱作用。


問題就出在這裡，以寶來1.8T為例，原廠0.38bar增壓值一般轉速是10-15萬轉/分鐘之間，原廠機油完全夠支撐這個轉速和散熱。但是刷電腦後，增壓值暴漲，渦輪轉速也會暴漲至20-30萬轉。

這時候第一個扛不住的就是原廠機油，原廠機油因為並不是頂級全合成機油，機油的粘稠度較高，流動性較差，所以當主轉軸超高轉速旋轉時候，機油就無法提供該有的潤滑和散熱了，甚至有些朋友在外面保養，機油的級別甚至不如原廠機油，這時候就會出現機油燒糊的問題，就是前面說的渦輪損壞了。


而全合成機油相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉速提高後，這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位，所以不會出現前面說的諸多問題。

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