我國已經成為全球最大汽車市場，銷量是最好的佐證。
銷量不僅能折射汽車市場的需求，還能反映出車企把握市場需求的能力，每一款車型的推出，都是廠商依據市場需求而衍生的利器。德系、日系、美系、韓系、法系以及我國品牌構成了我國汽車市場，在相互競爭、相互依存中此消彼長，沒有永恆的贏家，只要因時因勢的改變。
接下來我們一同去看看這款暢銷車型——別克英朗
然後是價格，英朗指導價10.99萬起步。但優惠一直是十分巨大，低配車優惠後長時間穩定在8萬左右，這個價格比較於朗逸也是很有優勢的。 英朗上市至今口碑相對比較穩定，和群眾朗逸比較並沒有差的當地。圖為該車內飾，總體上來說體面感營建的比較足，這也是一輛車在國內銷量好不好的關鍵因素。 在合資品牌里同價位車型能在體面感上抗衡群眾的、其實也就只要別克了。 所以為什麼不是豐田超過群眾，也是有顯著原因的。圖為英朗後排，只要兩個後排頭枕是美系通病，國產後就喜愛簡配這個小東西。 但整個後排的體面感營建的沒問題，座椅的樣式也比較精美，腿部空間不輸群眾朗逸。 隨著通用繼續注重別克品牌，估計該品牌未來帶給群眾的費事會越來越大。
