機油就像發動機的血液，機油的真與假，換完跑個幾百公里能感覺出來。一般修理廠也不會去使用假的機油，現在機油價格很透明，一桶也就能賺個二三十元。一位同行遇過到店推銷機油的，名字沒聽說過，但是越是名氣小的品牌由於它價格不透明利潤也就越大，一桶機油能賺100多。這位老闆經不住誘惑，進了一批貨。結果有兩輛大眾帕薩特換完機油後，都跑了不到1000公里，渦輪抱死，嚇的趕緊讓換機油的車主全部回店換其他品牌的機油。最後一算賠了2W多。
今天這位歐寶車主是7月份的時候剛換的機油，到今天一共行駛了300多公里，車主說排氣管冒藍煙，朋友告訴他燒機油了，要大修發動機，懷疑是機油有問題，今天和他朋友一塊過來的。
我們店用的機油是嘉實多和勝牌。都是到代理商拿貨，質量可以保證，也沒有客戶反饋燒機油。雖然我們也知道這種輕微燒機油的，就算是活塞環間隙大了通過測量缸壓也是判斷不出來的。但車主朋友強烈要求我們測量缸壓，一看就是已經提前做過功課了，告知我們缸壓不能低於15公斤，這個數據連我們汽修師傅都不知道！！
測量缸壓正常，怠速時尾氣確實味比較大，大腳油門排氣管可以看到輕微的冒白煙。這說明確實燒機油，燒機油的最主要的三個原因是氣門油封老化，老車比較常見。渦輪增壓器燒機油，轉速越高白煙越大，增壓管內可以看到大量機油。最嚴重的是活塞環配套間隙過大，這種情況只能大修。但還有一個原因就是今天要說的這輛車。
廢氣閥外面的通氣孔
汽修師傅感覺發動機多少有點抖動，還能聽到輕微的漏氣聲音。最後發現是因為廢氣閥漏氣，導致廢氣閥常開，導致機油被吸到缸里燃燒了。
上圖是廢氣在氣門室罩蓋內的循環路線。罩蓋上下各有兩個孔，分別與缸體曲軸箱想通。
廢氣閥也就是曲軸箱通風閥，又叫PCV閥。這款車的廢氣閥結構和通用別克其它車型差不多，內部都是一個膜片一個彈簧。怠速時真空度大，膜片被吸起來，內部廢氣無法排除，當中速的時候，真空度降低，在彈簧的作用力下回位，接通了內外管路，廢氣被吸入到缸內。
上圖是缸頭，廢氣從曲軸箱內出來，然後經過氣門室罩蓋、廢氣閥、再進入缸頭上面的那個孔，缸頭側面有個孔和進氣歧管想通，最後進入到氣缸內燃燒。
廢氣雖然最終都是進入缸內燃燒，但是怠速時是不允許廢氣參與燃燒的（有的車是通過占空比控制廢氣閥的開度，怠速時也會開啟一定的角度，這種都會配備油氣分離器）由於真空度太大，機油和廢氣的混合體一起被吸入到缸內參與燃燒了。
只能說事趕事，趕到一塊了，巧合了，否則真是說不清道不明，只能認栽。廢氣閥無法單獨換，只能更換氣門室罩蓋總成，已經訂貨了，1200元（我也想知道為什麼這麼貴？）
