上世紀四十年代，為了幹活方便，莫里斯-維爾克斯設計出一輛集輕型拖拉機和越野車功能於一身的多功能汽車，這就是第一代路虎，後來成為著名的英國越野車品牌。
因為銷量不佳，1994年，路虎被賣給了寶馬。2000年，由於不堪重負，寶馬汽車又把路虎賣給了福特。2008年，福特又將路虎這個包袱甩給了印度塔塔公司。
所以說，路虎越野車背後的大老闆其實是印度人，是不是有點出乎意料？是不是覺得自己的路虎車裡突然多了一股咖喱味兒。
不管有沒有咖喱味兒，路虎在國人心目中的豪華車目前還牢不可破。今天，路虎中國在北京中央美術學院公布了路虎全新豪華SUV攬勝星脈今在中國的售價：68.8萬~104.8萬。
攬勝星脈共有6款配置，低配車型僅一款且搭載2.0T發動機，售價68.8萬。其餘5款車型搭載3.0T發動機,入門價格78.8萬。
雖然，攬勝星脈的定位高於攬勝極光，但是作為路虎的走量車型，大鵬覺得攬勝星脈原本可以國產的，這樣才能進一步提升競爭力。
不過路虎為了鞏固攬勝車型的豪華高端定位，最終還是選擇了以進口方式在華銷售，使其成為最走量的進口攬勝，對此你怎麼看？
其實話又說話來，號稱「最美路虎」的攬勝星脈，其實跟攬勝的關係並不大，因為它和捷豹F-PACE採用同一個全新鋁平台打造，屬於中型SUV。
作為一個汽車集團下的兩個品牌，在共享一個平台上無可厚非。但這就意味著攬勝星脈和我們經常所見到的攬勝就不是一碼事了，因為攬勝用的是PLA平台。
由此看來攬勝星脈只是借了攬勝的一個殼，無論從最核心的設計上，還是品牌定位上，就和攬勝有相當大的區別，如果認為「攬勝星脈」就是新攬勝那就大錯特錯了。
不過，從外觀上來說，攬勝星脈前臉還是熟悉的前臉設計，最大的亮點是機蓋上的一排英文字母，「RANGE ROVRE」表明這是一款攬勝家族車型，不同於路虎的「LAND ROVER」，不過，星脈從核心上卻和傳統的攬勝有些我們不願意知道的區別。
