分分鐘教你前驅，後驅，四驅的差別和用途
各位親愛的們~
我雖然不是送豆腐的，但我也能華麗麗的漂移入彎，因為人家是後驅車~
按照車輛用途的劃分，在驅動形式上分為前驅，後驅和四驅三種布置布置形式。我們在路上能看到的絕大多數轎車使用的都是前置發動機前輪驅動的。
1.前置前驅
(簡稱：Front—engine Front—drive，簡稱FF)是由浪漫的法國人發明的。不明思議就是將發動機安裝在車輛前部，並通過動力傳輸讓前輪為驅動輪帶動車輛前行。因為結構相對簡單，成本較為低廉，所以前輪驅動通常被家用轎車，微型車所使用，同時，因為轎車的總質量較輕，沒有軸荷過載問題，前部質量又大，所以採用前驅驅動動力會更強。
誰說開前驅車沒有尿性！我是現今為止紐北跑得最快的前驅車！
2.前置後驅
（簡稱：Front—engine , Rear—drive，簡稱FR）後驅布局相信大家是最熟悉的，要是不知道是神馬東東就先去看看頭文字D吧。和前驅車不同，後輪驅動的車必須要有一根傳動軸將發動機的動力輸送給後輪。因為結構相對複雜，造車成本更高，後驅布局通常會出現在更高端的車型上。同時應為需要更多部件才能把動力輸送至後輪，所以後驅車的油耗也會偏高。
像風一般的漂移，根本無法讓自己停下來
後驅車的另一大本領就是漂移了，因為是後輪驅動，前輪只負責控制車輛行駛方向，所以後驅車可以很容易的將自身處於一種可控的失控範圍中
3.四輪驅動四輪驅動分為三大類，分別是適時四驅，分時四驅和全是四驅，一般來說，適時四驅因為較為經濟，造價較為低廉通常被城市SUV車型使用，分時四驅因為結構簡單，通過性好被硬派越野車使用，全時四驅結構最為複雜，被高端性能車所使用。（適時四驅）
適時四驅通常和橫置發動機相匹配，優點是成本較低，結構簡單，所以會使更多車型有機會來選擇這種驅動方式。如：豐田漢蘭達，哈佛H6等都裝備了適時四驅系統。（分時四驅）
分時四驅是四驅系統中最成熟的一種了，憑藉著高可靠性和高通過性，很多硬派的越野車都將分時四驅作為驅動方式。如：JEEP牧馬人，豐田FJ等。（全時四驅）
全時四驅的有點是，當車輛高速過彎時，每個輪胎都可以擁有超強的抓地力，從而提高車輛的極限操控能力，但受制於較高的成本，只有高性能或高級轎車配置有全時四驅系統。如：奔馳G，豐田蘭德酷路澤等。
因為我有四輪驅動，所以媽媽再也不用擔心我會陷入泥潭了
小度：不同的驅動方式會直接影響車輛的操控性和通過性，也會影響車輛本身的價格，所以，按照自己用車的目的，合理選擇車型和驅動方式才能最大限度發揮車輛本身的性能。
