B級車三劍客小弟，配置超帕薩特，假設換成大眾標誌，一定秒殺邁騰。帕薩特、邁騰和速派，是實力噹噹的大眾B級車三劍客，這三台車雖然在車身長度、配置上都極端相似，但是定位卻不盡相反。重生代速派較他的兩位大哥而言，更偏年輕化和運動化，而且售價也比邁騰廉價好幾萬，可是，爲何銷量卻遲遲提不上去呢？


要說帕薩特剛上市的那幾年，穩穩的B級車一哥，延續幾年的銷量冠軍；今年新款邁騰上市之後，即使價錢偏高，卻依然迎來了分歧好評。可是，爲何小弟速派卻遲遲入不了大家的眼呢？今天小編就帶大家聊聊速派賣不動的緣由。


全新速派的外形比之前帥氣太多了，這輛頂配車型的配置也足夠豐厚，開闊的後排空間和後備廂絕對是它最新引人的地方。動力上比之前也有所提升，尤其是變速箱在低速行駛時的顫抖變小了，這點變化的讓人滿意。中控台的儲物空間相對比較有限，日常運用稍無方便。


速派最爲難的一點是，定位很爲難。雖然新車的外觀年輕了不少，但是內飾又略顯老氣，掀背的造型，商務人士是一定不會選擇的。但是假設走純年輕路途，價錢和內飾又拉了後腿。


速派全新速派用了第三代EA888發起機，比以前快了，但理論沒有變得更運動；中國專供的DQ380雙離合變速箱平順度比DQ250提升不少，換擋速度卻有下降，有失有得。當然，空間大，適用性強的優點全新速派繼續傳承了上去。


其實速派是一款各方面表現均衡，而且綜合舒適性較爲突出的車型。在功用測試方面，高功率版本7.2秒的加速效果在同級別和相近排量的車型中排在前列，而37.54米的制動效果則是抵達優秀的標準。給我留下最深印象的還是整車的NVH做得很不錯，對振動和噪音的控制都是同級別中的上乘水平，行駛中的舒適性和靜謐性都令人滿意。


速派是一款容易被低估的車型，理論上，它的各項目的在同級別里都比較出色，包括加速制動效果，全體行駛質感也挺棒的，超大超適用的後備廂也是它的一大亮點。如今低配版本裸車價錢跌至16萬，性價比也可以。假設要說哪裡比較不滿意，那就是略顯老氣的中控設計覺得可以注入多點顯活力的設計元素。不知道新的一年，速派會作何改動，才幹改動如今爲難的現狀？

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