自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱(DCT)。

分類與結構

液力自動變速箱（AT）

液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成。

AT

機械式無級自動變速箱（CVT）

機械式無級自動變速箱的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而能更好地協調車輛外界行駛條件與發動機負載，可充分發揮發動機潛力，提高整車燃料經濟性，它使汽車具有沒有漏洞的牽引性能，從而顯著地提高整車性能。目前多採用鋼帶或鏈條傳動方式進行動力傳遞。

CVT

電控機械自動變速箱（AMT）

電控機械自動變速箱在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的，是綜合合了 AT（自動） 和 MT（手動）兩者優點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造的長處。

在機械變速箱總體傳動結構不變的情況下，通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換擋的自動化。因此AMT實際上是由一個自動換擋系統來完成操作離合器和選、換檔的工作過程。

AMT

由於AMT能在現生產的手動波基礎上進行改造，生產繼承性好，投入的費用也較低，容易被生產廠接受。AMT的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。

雙離合器自動變速箱（DCT）

雙離合器自動變速箱採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。DCT綜合了AT和AMT的優點，傳動效率高、結構簡單、生產成本較低，不僅保證了汽車的動力性和經濟性，而且極大地改善了汽車運行的舒適性。

DCT

四種變速箱優缺點

AT

AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。

優點：換擋不用人工干預，故障率也很低，只需要定期換變速箱油，基本上不會出什麼問題。

缺點：傳動效率不高，換擋慢，拖累油耗，但隨著現在AT技術進步，上述問題已經好很多了。

CVT

優點：換擋的頓挫感基本沒有，輸出線性、平順，燃油經濟性優於普通的自動擋變速箱。

缺點：傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，當然現在科技的進步，鋼帶承受能力的問題也正在解決。

CVT

AMT

優點：傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造。

缺點：換擋舒適型不佳，且在換擋過程中產生動力中斷，使得換擋過程中極速性能

AMT

DCT

優點：換擋快、省油、舒適性(換擋速度快所以換擋比較平順)。

缺點：成本比較高，激烈使用要求較高，因為乾式的離合，則會產生太多的熱量，而濕式的離合，摩擦力又會不夠。

DCT

哪個更省油

總體來說，開得好的手動檔會比大部分自動擋車型省油，檔位數量不多(4檔-6檔)而且邏輯不出色的AT變速箱，普遍比手動擋百公里費油1-2升左右。

CVT，雙離合、以及多檔位AT變速箱表現會好很多，油耗差距在百公里0.5升左右，甚至有些還會比手動擋更省。