即將全線通車的高雄環狀輕軌海岸線，站體週遭的房價3年來跌多漲少，已通車的12個站體只有4個站房價上漲，1個持平，7個下跌，其中，旅運中心站房價下跌幅度竟高達25％，引發房地產市場熱議，到底是輕軌捷運宅已經利多出盡？還是景氣差，房價還在築底中？正反雙方有不同看法。
根據住商不動產的統計資料顯示，高雄環狀輕軌海岸線2015年10月16日開始試營運之後，直到2017年6月30日，階段通車到C12駁二大義站，這3年來的高雄輕軌捷運宅，房價跌多漲少。
包括C2凱旋瑞田站、C10光榮碼頭站、C11真愛碼頭站、以及C12駁二大義站 等4個站體，房價上漲幅度介於2％到8％之間，C4凱旋中華站房價持平之外，其餘已經通車的7個站週遭大樓住宅，價格都已淪陷。
其中，位於三多路與成功路口附近的旅運中心站，房價下跌幅度最高，平均每坪房價從18萬元，下跌到13.5萬元，跌幅高達25％，C8高雄展覽館站週遭房價跌幅居次，從平均每坪18.1萬元，下跌至13.9萬元，跌了23.20％，C5夢時代站的房價則是下滑20.98％。
由於下跌幅度超過20％的3個站體都位於亞洲新灣區內，因此，特別格外引起房地產市場的關注。
住商不動產企研室主任徐佳馨認為，高雄輕軌3年來沿線跌多漲少，和利多提前發酵、以及大環境不景氣，脫不了關係，加上輕軌效應沒有想像的大，也是房價沒有因此而水漲船高的原因，至於未來即將通車的2個站體，周邊效應是否有慶祝行情，在目前沒有明顯利多的加持下，效果還需要觀察。
高雄代銷公會前理事長戴嘉聖則指出，高雄房地產市場從2011年到2014年是漲幅最多，也最快速的期間，因此，從2015年之後，高雄房價開始走下坡，包括輕軌捷運宅在內，都是政策打房以及景氣欠佳的結果。
他表示，由於今年以來，高雄建商積極買進土地，加上房價修正至此，2015年底到2017年應是盤整期，「房價不會比現在更低了，至少不會再下跌」。
另有一派房地產市場人土說，輕軌跟捷運不同，捷運是在地下運轉，對房價有持續加分的效果，而輕軌則是地上行車，反而會對市區交通造成衝擊，特別是第二階段輕軌未來通車之後，恐怕會造成更多的交通問題，對房價出現扣分現象，因此，輕軌站房價上揚之後，本夢比破滅，隨著交通問題的浮現，自然會明顯下滑。
