豐田 銳志
說起v6發動機，不得不提的當然是豐田銳志。不僅全系採用六缸發動機，而且為後輪驅動形式，被稱之為中型車性價比之王。銳志共有2.5L 193馬力和3.0L 227馬力兩款排量的V6引擎，均搭配6速手自一體變速箱。
主打年輕運動的銳志駕駛起來非常平順，沒有渦輪遲滯那種突兀感，高速行駛時後勁也非常的足。但是不足的是車廂內的噪音無法抑制，風噪和路噪很直接的傳遞到車內。整體配置偏低，相當於十年前的水平。
豐田 皇冠
當年皇冠和公爵那是土豪身份的絕對象徵。沒想到舊時王謝堂前燕 還真能飛入尋常百姓家，商務設計的風格知道如今依然存在。
這台經典的V6車迷都已經非常熟悉，雖然沒有搭配「缸內直噴」技術，在油耗方面略有點高，但是發動機運行的平穩性可不是那些渦輪四缸發動機能媲美的。自吸發動機在低轉時動力不是很強，噹噹你狠踩油門時，來自六缸引擎的動力會源源不斷的噴涌而出。
奧迪 A6L
A6L在中國一直被大家稱為「官車」，因此也是行政車的標杆。雖然奧迪、奔馳、寶馬紛紛採用渦輪增壓發動機，但奧迪仍然保留了一款2.5L v6自吸發動機的A6L車型，相對採用小排量渦輪增壓發動機的A6L，在發動機參數上有點落後，但v6發動機在行駛中的那種穩穩自如的氣勢，還是被很多司機朋友所喜愛的。
吉利 博瑞
國產自主品牌吉利博瑞頂配的V6車型也極具性價比！3.5LV6發動機，275馬力，並且帶有一系列高科技配置，包括全景攝像、車道偏離預警系統、併線輔助和自動泊車入位等等實用功能。四座布局也凸顯了國產車少有的豪華感，在做工用料也足夠顯檔次。
雖然現在已經是小排量渦輪增壓的天下，但對於「V6粉」的車迷來說，每當看到大排量自吸發動機車型時，還是情不自禁的想多看兩眼。尤其是高轉速發出的厚重低亢的聲浪，想想就有點激動呢！！
