沒錯，以後我們的汽車可能要靠喝「酒」才能上路了！
只不過這裡的「酒」，不是傳統意義上的白酒，而是乙醇。以後我們的車燒的汽油里有10%的乙醇,這主要是為了減少尾氣中PM2.5的排放,配合環境保護，也為了減少我國對於石油資源的過分依賴。
乙醇汽油中的乙醇，既是一種能源，又是一種性能優良的汽油品質改良劑。使用乙醇汽油可以有效提高燃油品質，同時降低有害尾氣的排放。
有助於環境保護
新世紀以來，能源安全和環境問題日益成為制約可持續發展的焦點問題，越來越多的國家加快了開發綠色可再生能源的步伐。其中，生物燃料乙醇以其具有的可再生、環境友好、技術成熟、使用方便、易於推廣等綜合優勢，成為替代化石燃料的理想汽油組分。
我國早在2001年，就開始在部分省市試點推廣車用乙醇汽油，目前已經有11個省份使用了乙醇汽油，占到全國汽油消費總量的五分之一。安徽省自2005開展生物燃料乙醇與車用乙醇汽油推廣後，10年間減少二氧化碳排放達到近800萬噸，在全國走在前列。
推廣使用車用乙醇汽油，有利於改善生態環境，使用生物燃料乙醇可以減少二氧化碳以及機動車尾氣中的顆粒物、一氧化碳、碳氫化合物等有害物質排放。此外，發展生物燃料乙醇，還是解決秸稈等農林廢棄物焚燒問題、改善大氣環境質量的重要措施。
有助於能源安全
發展生物燃料乙醇有助於提升我國能源自主能力。2016年，我國原油對外依存度為65.4%，預計今年我國原油對外依存度接近70%，對外依存度不斷攀升。推廣使用車用乙醇汽油，可以替代部分石油，提高非化石能源比重，降低原油對外依存度，提高能源自給能力和安全水平。
然而乙醇汽油在推廣初期不受「待見」，最主要還是價格因素造成的。
有關單位還是聯合出台了優惠政TT策，對生產企業給予減TT稅、行TT政補TT貼等舉措，最終實現了試點地區乙醇汽油與傳統汽油同價。
在解決了價格難題後，乙醇汽油的推廣工作還持續受到一些「偏見」的困擾。對乙醇汽油的吐槽主要包括，動力表現相對遜色，燃燒快不耐燒，甚至有人認為會對發動機部件造成腐蝕。
其實，無論是國內外研究機構的科學實驗，還是眾多消費者的實際使用，都證明這些觀點基本都屬於「妖魔化」的傳言，缺乏事實依據。
車主在給自己的愛車喝「酒」之前，還是不應該忘了以下幾道工序。
首先徹底清洗燃油系統和油箱。這是使用乙醇汽油前所必須做的一項工作。否則會在使用過程中因原汽油中垢質脫落堵塞油路而熄火。
其次更換泡沫塑料件、橡膠件。把燃油系統中易變形的泡沫塑料質的油浮子更換為不易變形的不鏽鋼質或銅質的油浮子；對汽油泵泵膜要及時檢查、更換；橡膠墊圈要選用材質好、耐溶漲的，或備足配件，發現有溶漲、變形時，及時更換。
調整點火時間和怠速。根據車型車輛的不同特點，對點火時間略做提前調整，一般調整量為2－5度。調整可燃混合氣的混合比。適當調濃可燃混合氣的混合比，可通過調整進氣螺釘提高混合氣的濃度，以提高車輛的動力性和經濟性。
思考：應該借鑑相關成熟經驗穩步推廣
美國是世界最大的生物燃料乙醇生產消費國。據美國可再生燃料協會數據，2016年全美生物燃料乙醇總產量達4554萬噸。通過立法，車用乙醇汽油在美國應用已實現全覆蓋，有效提高了能源安全水平，減少了機動車有害物質排放，年減排二氧化碳超過4350萬噸，增加就業崗位40萬個。
國際經驗還表明，發展生物燃料乙醇可以為大宗農產品建立長期、穩定、可控的加工轉化渠道，提高國家對糧食市場的調控能力。巴西通過甘蔗-糖-乙醇聯產，根據國際市場蔗糖價格調節汽油中乙醇摻混比例，同時大力推廣乙醇汽車，擴大乙醇消費量，保障了國內甘蔗價格和糖價的穩定，維護了農民利益；美國通過生物燃料乙醇產業需求，持續拉動國內玉米生產、提高農民收入和促進農業科技進步，形成了糧食生產和消費的良性循環發展的局面。
這些寶貴經驗，都值得我們學習和借鑑。
最後，你會選擇乙醇汽油嗎？
A：不會，價格沒優勢；
B：會，環保從我做起；
C：不會，太麻煩；
D：會，大勢不可逆。
